Пока рынок завален кроссоверами с пластиковыми арками и внедорожным видом, настоящих 4×4 становится все меньше. Британский портал Autocar разобрался, какие машины действительно способны забраться туда, где дороги заканчиваются, и составил рейтинг лучших.
Важно: этот топ-10 – не про «понты» у торгового центра, а про углы въезда, блокировки, понижайки и реальную проходимость.
Land Rover Defender Octa
Лучший из лучших
Это эталон современного внедорожника. Огромный клиренс до 291 мм, сумасшедшие углы въезда и съезда, продвинутая пневма и система Terrain Response.
При этом под капотом – 4,4-литровый V8 на 626 сил. В итоге Defender Octa одинаково уверенно едет и по скалам, и по трассе. Этот баланс и сделал его номером один.
Jeep Wrangler
Максимум оффроуда, минимум компромиссов
Wrangler – это честный рамник старой школы. Лестничная рама, блокировки, артикуляция мостов и версия Rubicon для самого жесткого бездорожья.
Однако на асфальте он грубоват, шумноват и менее комфортен, чем Defender. Зато на пересеченной местности автомобилю почти нет равных.
Toyota Land Cruiser
Если помнить про надежность
Классика, проверенная пустынями и экспедициями. Простая конструкция, рама, живые мосты и минимум сложной электроники. Да, он жестче и проще на дороге, зато в тяжелых условиях «Ленд Крузер» ценят за главное – он почти не ломается.
Ford Ranger Raptor
Самый быстрый по плохим дорогам
Это не про медленное ползание, а про скорость вне асфальта. Усиленная подвеска Fox, бензиновый V6 на 288 сил и отличная устойчивость на разбитом покрытии. Как пишут авторы рейтинга, если Defender Octa не по карману – Raptor выглядит логичной альтернативой.
Range Rover
Роскошь, которая не боится грязи
Большинство Range Rover никогда не съедут с асфальта, но потенциал у них серьезный. Клиренс, пневмоподвеска, брод до 900 мм – цифры впечатляют. Autocar называет его внедорожником для тех, кто ищет максимум комфорта, но не хочет жертвовать возможностями.
Mercedes-Benz G-Class
Икона, которая все еще в строю
Рама, три блокировки и обновленная подвеска. G-Class по-прежнему очень серьезен вне дороги, но теперь еще и нормально едет по асфальту. Дорого, эффектно и максимально харизматично, особенно в версии AMG G63.
Subaru Outback
Тихий герой бездорожья
Эта модель хоть и не выглядит внедорожником, но может удивить. Постоянный полный привод, режим X-Mode и клиренс 213 мм позволяют заехать гораздо дальше, чем ожидаешь. Идеален для тех, кому нужна проходимая семейная машина, а не экстремальный оффроуд.
Dacia Duster 4×4
Минимум денег – максимум смысла
Простой, легкий и недорогой. Есть полный привод с режимами, короткая первая передача и приличный клиренс.
Да, это не хардкорный внедорожник, но за свои деньги «Дастер» умеет очень многое.
Land Rover Discovery
Комфортный универсал
Не самый злой вне дороги, зато один из самых простых в управлении. Электроника делает почти всю работу за водителя.
Discovery хорош там, где нужен баланс между семьей, трассой и легким бездорожьем.
Ineos Grenadier
Современный «старый» внедорожник
Рама, живые мосты, три блокировки и моторы BMW. Максимально честная конструкция без лишней мишуры. Эксперты отмечают, что трассе машина грубовата, зато в грязи и камнях чувствует себя как дома.
Итог
- Если нужен лучший универсал – Defender Octa.
- Если важен чистый оффроуд – Wrangler или Grenadier.
- Если приоритет надежность – Land Cruiser.
- А если нужен разумный компромисс – Outback или Duster.
Ранее Курсив Авто рассказывал о лучших электромобилях по итогам 2025 года.
