Про китайские машины, которые продаются «как горячие пирожки», у нас любят говорить много и громко. Причем зачастую – без оглядки на цифры. Между тем свежая статистика по самому Китаю показывает куда более интересную картину, сообщает Carnewschina.
По итогам 2025 года в КНР продали почти 11,9 млн кроссоверов и внедорожников. Рост составил около 5% год к году. Однако главное – не объем, а то, кто именно оказался наверху списка.
Самым продаваемым SUV в Китае снова стала Tesla Model Y. Причем с очень серьезным отрывом: более 425 тыс. машин за год. Это примерно на 180 тыс. больше, чем у ближайшего преследователя. При этом Model Y – не просто лидер сегмента, но и один из самых продаваемых электромобилей в целом.
А дальше начинается самое интересное. В топ-5 самых продаваемых SUV нет ни одной модели BYD, хотя еще год назад сразу три кроссовера этого бренда были в числе лидеров рынка.
Второе и третье места заняли бензиновые Geely Xingyue L и Boyue L. Следом идут Toyota RAV4 и Volkswagen Tiguan L. То есть классика жанра: ДВС, проверенные бренды и понятная формула. Китайский рынок, при всей своей любви к новым технологиям, все еще голосует кошельком довольно прагматично.
Да, электромобили и гибриды в десятке есть. BYD Song Plus, Yuan UP и Song Pro расположились чуть ниже, но факт остается фактом: массовый спрос пока не там, где его чаще всего рисуют в соцсетях.
При этом всего в Китае набралось 34 SUV с продажами свыше 100 тыс. экземпляров. Из них 15 – на новых источниках энергии, 19 – бензиновые. И хотя моделей с ДВС в списке пока больше, их продажи постепенно снижаются. Процесс идет, но без революций и истерик.
Авторынок КНР развивается, электрификация набирает обороты, однако разговоры про тотальное доминирование китайских электрокаров пока сильно опережают реальность. Даже на их родине.
Ранее Курсив Авто рассказывал о итогах продаж за 2025 год в Казахстане.
