Известный автомеханик Скотти Килмер на своем YouTube-канале наглядно показал, почему классический гибрид (HEV) превосходит подключаемый (PHEV) по долговечности и простоте эксплуатации. В качестве примера он взял Toyota Camry XV80 Hybrid. По мнению эксперта, излишняя сложность PHEV-систем нередко становится источником проблем и огромных трат для владельца.
Защита от внешней среды и простота
По словам Килмера, главное преимущество обычного гибрида — в компоновке. В отличие от PHEV, где массивная батарея часто находится под днищем и страдает от снега, льда и реагентов, в классических HEV аккумулятор спрятан внутри салона. Он лучше защищен от агрессивной среды и оснащен эффективной системой охлаждения и подогрева, что позволяет батарее работать десятилетиями.
Техническое превосходство и ресурс
Килмер выделяет три ключевых фактора надежности обычных гибридов:
- Трансмиссия ECVT. В отличие от обычных вариаторов с капризными ремнями, электровариатор (ECVT) использует надежные шестерни. Это делает его практически «вечным» при правильном уходе.
- Ресурс двигателя. Электромотор берет на себя самую тяжелую нагрузку при старте, поэтому ДВС работает в щадящем режиме. Это позволяет таким машинам проезжать до 600 тыс. км без капремонта.
- Экономия на тормозах. Благодаря рекуперации тормозные колодки могут служить более 200 тыс. км, так как основное замедление происходит за счет генератора.
Выгода без «розеточного» рабства
Подключаемые гибриды требуют регулярной зарядки от сети, что создает дополнительные неудобства. Но главное — это стоимость ремонта. Замена батареи PHEV в США может обойтись в $7–10 тыс., тогда как восстановление батареи обычного гибрида на вторичном рынке стоит вдвое дешевле – $4–5 тыс.
Знаменитый механик резюмирует: если нужен автомобиль, который не «разденет» владельца на сервисе и обеспечит запас хода в 700–800 км без постоянного поиска розеток, обычный гибрид — вне конкуренции.
Ранее эксперты Consumer Reports заявили, что по статистике plug-in гибриды имеют на 80% больше проблем, чем бензиновые машины. Чаще всего владельцы гибридных версий Ford Escape, Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander, Mazda CX-90 и Volvo XC60 жалуются на батареи, зарядку, сбои в работе электроники, а также проблемы с рулевым управлением и подвеской.
Также Курсив Авто рассказывал о десяти самых надежных двигателях за последние 20 лет — подробности здесь.
