Реформа рынка перевозок в Казахстане, которая должна стать инструментом легализации, на деле может сократить число официальных перевозчиков. Автор YouTube-канала «Демежан Pro такси» Демежан Карменов проанализировал итоги 2025 года и объяснил, почему самозанятость в такси стала скорее вопросом выживания агрегаторов, а не заботы о водителях.
Отмена ИП и переход на самозанятость
Изменения в Налоговом кодексе Казахстана сделали невозможным привычное сотрудничество агрегаторов с индивидуальными предпринимателями. В результате самозанятость в 2026 году становится едва ли не единственным способом сохранить высокий приоритет в системе заказов, считает Карменов.
Для водителей с одним видом деятельности (только такси) переход пройдет безболезненно: их ИП ликвидируются автоматически, а налог останется на уровне 4%.
Главный тупик: водители с бизнесом или другой работой
По мнению Карменова, основная проблема реформы коснулась тех, кто совмещает такси с другой работой. В 2026 году водителей разделили на категории, где многие оказались в проигрыше:
- Владельцы ИП с двумя видами деятельности должны либо закрыть основной бизнес ради статуса самозанятого, либо работать в такси через парки, теряя баллы приоритета и выгодные заказы.
- Госслужащие и подработчики – около 20–30% рынка – не могут подтвердить свой статус, из-за чего вынуждены оставаться в «серой» зоне. Механизм легализации для водителей с дополнительной работой пока не создан.
Последствия для рынка в 2026 году
Таксист и блогер считает, что вместо расширения правового поля уже наблюдается сужение рынка. Те, кто не может оформить самозанятость, либо уходят в тень, либо регистрируются на альтернативных платформах.
По его словам, реформа пока не решила вопрос доступности легального заработка для всех слоев населения, что делает такси в 2026 году менее удобным и прозрачным сервисом.
Ранее «Курсив» сообщал, что за первые 10 дней января 2026 года самозанятыми стали 66 тыс. казахстанцев. А здесь можно узнать, как самозанятым открыть спецсчет в банке.
В конце 2025 года депутат мажилиса Мурат Абенов заявил о необходимости создания здоровой конкуренции на рынке агрегаторов и принятия эффективного закона о такси.
