BMW без громких презентаций обновила электрический iX1 для китайского рынка, сообщает ITHome. Формально это уже модель 2026 года, хотя внешне кроссовер почти не изменился. Основные правки пришлись на начинку, и именно они показывают, куда движется рынок электромобилей в Китае.
Что нового в BMW iX1 образца 2026 года
Главное обновление – встроенный 5G-модуль. Мультимедиа, навигация и онлайн-сервисы стали работать быстрее и стабильнее, что для Китая уже не бонус, а почти стандарт.
Еще одно изменение – пересмотр комплектаций. BMW убрала функцию Digital Key Plus из списка опций, зато смогла удержать стартовую цену на адекватном уровне. При этом для версий M Sport теперь доступен пакет M Performance, который делает облик заметно агрессивнее.
Платформа без сюрпризов
Габариты остались прежними:
- длина – 4616 мм
- ширина – 1845 мм
- высота – 1641 мм
- колесная база – 2802 мм
Два варианта силовой установки и знакомая батарея
Для китайского рынка BMW предлагает две версии iX1:
- одномоторную – 150 кВт (204 л.с.) и 250 Нм;
- двухмоторную – 230 кВт (313 л.с.) и 494 Нм.
Обе оснащаются батареей емкостью 66,45 кВт·ч. Запас хода по циклу CLTC составляет 450 км у базовой версии и до 510 км у более мощной. То есть это все тот же компактный электрокроссовер, ориентированный на городскую эксплуатацию, а не на дальние семейные поездки.
Интерьер и электроника
Внутри – стандартный для новых BMW набор:
- цифровая приборка на 10,25 дюйма;
- центральный экран на 10,7 дюйма;
- мультимедиа BMW iDrive 9.
Ставка сделана именно на софт и подключенные сервисы, а не на эксперименты с дизайном.
Сколько стоит в Китае
Цены на обновленный BMW iX1 2026 года варьируются от 228 тыс. до 268 тыс. юаней – примерно 16,6–19,5 млн тенге по текущему курсу.
Для премиального электрокроссовера с полным приводом, современным софтом и 5G ценник выглядит вполне конкурентоспособным, особенно на фоне китайских брендов, которые все чаще подбираются к тем же цифрам.
Ранее Курсив Авто рассказывал, почему опытный механик порекомендовал «фанатам» BMW покупать Toyota.
