Китайские автомобили продолжают активно наращивать присутствие на дорогах СНГ, а вместе с ростом парка увеличивается и поток обращений в сервисы. Технический директор международной сети автосервисов Fit Service Никита Родионов рассказал, владельцы каких моделей чаще всего жаловались в 2025 году на состояние подвески и какие неисправности встречались регулярно.
Лидеры по обращениям на СТО
По данным Fit Service, чаще всего с жалобами на подвеску приезжали владельцы кроссоверов Geely Atlas, Haval F7, Chery Tiggo 4, Chery Tiggo 7 и Tiggo 7 Pro Max. При этом характер проблем у каждой модели отличается.
Haval F7
Владельцы Haval F7 нередко сообщают о посторонних стуках спереди.
«Уже на пробеге около 100 тыс. км требовалась замена стоек стабилизатора, рулевых наконечников, сайлентблоков и отдельных элементов передней подвески», — говорит Родионов.
По меркам дорог Казахстана такой ресурс нельзя назвать критично низким, однако регулярная диагностика играет ключевую роль.
Chery Tiggo 7
Типичная проблема «Чери Тигго 7» – появление люфтов и скрипов. Владельцам приходится менять опоры стоек и втулки стабилизатора.
«Если запустить мелкие люфты, последующие ремонты обходятся дороже», — подчеркивает Родионов.
Chery Tiggo 7 Pro Max
У версии Pro Max обращения чаще связаны с рулевыми элементами. По итогам диагностики нередко выявляется износ рулевых наконечников и элементов передней подвески.
Geely Atlas
По кроссоверам «Джили Атлас» специалисты отмечают более быстрый износ передних стоек, втулок стабилизатора и ШРУСов по сравнению с рядом других моделей.
«В большинстве случаев проблемы проявляются на пробегах, типичных для наших условий эксплуатации, и сильно зависят от качества дорог, резины и стиля вождения», — поясняет Родионов.
Рейтинг брендов по частоте обращений
В целом по брендам рейтинг обращений по ремонту подвески в сети Fit Service выглядит так:
- Chery
- Lifan
- Geely
- Haval
- Great Wall Motor
При этом эксперт уточнил, что факт визита в сервис не всегда говорит о конструктивных недостатках. Чаще речь идет о естественном износе в сложных дорожных и климатических условиях.
«За год количество визитов по каждой из китайских моделей выросло, но во многом это связано с увеличением их парка на дорогах, а не только со слабостью подвески», — отмечает Никита Родионов.
Таким образом, список в основном отражает активный рост доли китайских машин. По количеству поломок подвески бренды из КНР находятся в середине общего списка.
«Китайские автопроизводители быстро учитывают сложный опыт эксплуатации, дорабатывают подвеску под дороги и климат», — отметил Родионов.
Что рекомендуют механики
Главные советы остаются универсальными: регулярная диагностика, своевременная замена расходников и использование качественных комплектующих.
«При внимательном и своевременном обслуживании современные китайские автомобили не создают владельцам каких-то особых проблем с подвеской», — подытожил эксперт.
Ранее Курсив Авто рассказывал о главных проблемах новых китайских машин. По итогам 2025 года Казахстан вошел в топ-10 крупнейших импортеров авто из Китая – подробности здесь.
