Рынок подержанных машин в Казахстане продолжает расти. В 2025 году в страну ввезли более 300 тыс. авто с пробегом, и заметная часть этого потока идет через «серые» каналы, сообщает OTYRAR. При покупке автомобилей из ОАЭ или стран Балтии водители рискуют получить юридически «грязный» транспорт или технически опасный «конструктор».
Риски заказа авто из ОАЭ
ОАЭ стали одним из ключевых источников бюджетных иномарок, но здесь кроется и основная опасность. По словам президента Ассоциации центров техосмотра Михаила Будянского, Эмираты нередко становятся перевалочным пунктом для угнанных авто.
Распространенные проблемы
- Перебитые VIN-коды – уникальные номера на кузовных деталях могут не совпадать с документами.
- Розыск Интерпола – из-за слабого взаимодействия местных служб с Интерполом в Казахстан попадают машины с криминальной историей.
- Страховые махинации – на продажу выставляют технику, за которую уже были выплачены страховки в других странах.
Если при регистрации выяснится, что машина числится в угоне, покупатель останется без денег и транспорта.
«Утопленники» и «конструкторы»
Из стран Балтии в Казахстан попадают так называемые «утопленники». Автоэксперт Алексей Алексеев отмечает, что после крупных наводнений рынок мгновенно заполняется внешне идеальными, но технически проблемными «легковушками».
Также встречаются «распилы», сваренные из двух разных кузовов. Невооруженным глазом заметить подвох сложно, но при ДТП такая конструкция буквально рассыпается по швам.
Почему дешевые «серые» авто – это ловушка
Эксперты единогласны: аномально низкая цена почти всегда скрывает дефект. «Серые» машины привлекают покупателей, но отсутствие официальных гарантий и поверхностная проверка при первичной регистрации превращают такую покупку в лотерею.
Ранее Курсив Авто рассказывал, что казахстанские автосалоны стали точками сбыта проблемных машин из России. Также в стране планируют в десятки раз повысить утильсбор на ввоз техники из РФ и Беларуси. О массовом импорте автомобилей из Грузии в 2025 году можно почитать здесь.
