Li Auto готовит крупное обновление флагманского гибрида L9, пишет китайский портал Autohome. На этот раз речь идет не о косметическом рестайлинге, а о глубокой технической модернизации, которая затронет силовую часть, шасси, электронику и системы помощи водителю.
Больше кузов и новая батарея
Обновленный Li Auto L9 станет крупнее: длина кузова вырастет до 5,3 м против нынешних 5,22 м. Одним из ключевых изменений станет батарея: вместо прежнего аккумулятора емкостью 52 кВт·ч появится новый от CATL на 73 кВт·ч.
В итоге запас хода на чистом электричестве может превысить 400 км, что для EREV-модели является серьезным шагом вперед. Кроме того, ожидается поддержка быстрой зарядки с коэффициентом до 5C.
Активное шасси и подруливание
Серьезно переработают и ходовую часть. L9 получит активную подвеску и подруливающие задние колеса. В топовых версиях появится архитектура 800 В, которая ранее не применялась в моделях бренда. Также планируется внедрение электронных тормозов и рулевого управления по проводам, без механической связи.
ИИ, лидары и новая электроника
Основной упор сделан на электронику. Обновленный Lixiang L9 оснастят двумя фирменными чипами M100 суммарной производительностью 2560 TOPS. Кроссовер получит круговой LiDAR, расширенные ассистенты и продвинутые функции полуавтономного движения.
Цена заметно вырастет
За технологии придется платить. По предварительным данным, новая версия L9 Livis может оказаться в полтора раза дороже текущего флагмана. В Li Auto рассчитывают, что именно технологический рывок позволит вернуть интерес к модели.
К слову, год назад руководство компании уже намекало на отмену скидок и пересмотр ценовой политики. Тогда говорилось о необходимости ухода от демпинга и усиления премиального позиционирования бренда.
Ранее Курсив Авто писал, что «Лисяны» от частных импортеров заметно подорожали на казахстанском рынке. Также владельцы гибридных кроссоверов пожаловались на риск остановки машин в снегопад – подробности здесь.
