Монополия ONAY под угрозой: что известно об Avtobys – новой системе оплаты в Алматы
В общественном транспорте Алматы появился серьезный конкурент системе ONAY – цифровая система электронной оплаты проезда Avtobys. Акимат города подтвердил запуск проекта: сначала новинку протестируют на нескольких маршрутах, а затем она охватит весь мегаполис.
Кто привел Avtobys в Алматы?
Разработчиком системы выступает отечественный холдинг Innoforce. Структура владения завязана на консорциуме из трех компаний, которые в январе 2025 года объединились под крылом публичной компании Innoforce PLC, зарегистрированной в МФЦА.
Среди учредителей – топ-менеджеры холдинга, Баглан Нурекенова и фонд Astana technology fund (ATF). Последний базируется в Восточно-Казахстанской области и принадлежит структуре из ОАЭ Z.H.B.K Consult FZC. Исходя из аббревиатуры FZC, компания зарегистрирована в одной из свободных экономических зон ОАЭ и у нее один учредитель, однако определить, кто именно, не удалось.
ATF известен инвестициями в казахстанские стартапы, такие как YAYA (детские абонементы) и EasyTap (сервис поиска персонала). В портфеле компании есть и другие проекты, в том числе сервис по букингу яхт или онлайн-игра, позволяющая пользователям управлять реальными дронами из любой точки мира.
Опытный игрок
Главой ATF является Ханат Нурекенов (согласно списку аффилированных лиц компании Glotur – близкий родственник Баглан Нурекеновой) – основатель Innoforce и платформы Avtobys. Примечательно, что у Нурекенова уже сложилась многогранная карьера:
- наука и финансы: кандидат физико-математических наук;
- золотые годы IT: с 2003 по 2009 год возглавлял компанию Glotur – одного из ключевых игроков того времени, который строил заводы в ПИТ «Алатау» и пытался выпускать первые казахстанские компьютеры Tecata;
- более 30 лет практического опыта руководства в финансовом (рынок ценных бумаг), IT и научном секторах (физика плазмы).
Сейчас Нурекенов масштабирует Avtobys как полноценный электронный кошелек. До прихода в южную столицу система уже успела охватить 22 города Казахстана (включая Астану и Шымкент) и кыргызский Ош.
Битва за данные и субсидии
Для акимата появление альтернативы – это не только удобство горожан (возможность платить любыми картами и через Bluetooth), но и вопрос прозрачности. Власти рассчитывают получить точную аналитику: сколько людей реально ездит в автобусах и какой объем субсидий действительно нужен перевозчикам.
До этого момента единоличным хозяином рынка был Транспортный холдинг города Алматы (бренд ONAY), запустившийся в 2015 году. Среди его владельцев – Илья и Виталий Кан (сын и брат влиятельного бизнесмена Сергея Кана, состояние которого оценивается в $470 млн), а также Садир Хамраев и Ольга Нигай.
Примечательно, что до этого момента географические интересы двух систем практически не пересекались: ONAY работал в своем пуле городов (Караганда, Усть-Каменогорск и др.), а Avtobys – в своем. Алматы стал первой площадкой прямого столкновения интересов технологических гигантов.
Главная фишка Avtobys – максимальная гибкость. Пассажиры больше не привязаны к одной транспортной карте. Оплатить поездку можно будет:
- банковскими картами;
- через Apple Pay и Google Pay;
- с помощью QR-кода, NFC или Bluetooth через мобильное приложение;
- по номеру транспортного средства;
- через приложения банков и мобильных операторов.
Льготникам больше не нужно ходить в офисы – подтверждать свой статус и оформить спецтариф можно будет онлайн, прямо в приложении.
