Эксперты оценили последствия роста утильсбора для авто из России и Беларуси
В Казахстане активно обсуждается проект резкого повышения утильсбора на автомобили и сельхозтехнику из России и Беларуси. Инициатива предполагает рост ставок в десятки раз, что фактически создаст «бетонные заграждения» внутри ЕАЭС. Как сообщает Atameken Business, для популярных «легковушек» с объемом двигателя 1–2 литра платеж может подскочить с 700 тыс. до 30 млн тенге.
Геополитический ответ
Главный редактор журнала «За рулем» в Казахстане Алексей Алексеев называет ситуацию геополитическим тупиком. По его словам, повышение утильсбора на ввоз авто из соседних стран — это ответная мера. Дело в том, что ранее Россия перестала признавать казахстанские машины (например, Hyundai) товаром ЕАЭС, требуя доплаты пошлин.
«Какой смысл тогда в Таможенном союзе, если мы ставим такие заграждения друг перед другом?» — задается вопросом Алексеев.
По его прогнозам, место российских брендов (Lada, Москвич) на рынке Казахстана займет Китай. В качестве компромисса он предлагает разрешить гражданам ввозить один автомобиль раз в несколько лет без уплаты сбора.
Кризис автопрома и социальные риски
Автоэксперт Еркебулан Кулбасов отмечает, что утильсбор в Казахстане стал инструментом поддержки местных предприятий. Разница в цене между «серыми» и официальными моделями существенна: Hyundai из Кореи обходится в 9–10 млн тенге, тогда как местная сборка — около 15 млн. Кулбасов предлагает радикальное решение: перепрофилировать заводы на выпуск запчастей для нефтяного сектора.
По мнению экспертов, рост утильсбора в 2026 году несет следующие угрозы:
- удар по фермерам: сельхозтехника из России и Беларуси станет недоступной;
- кредитная петля: у населения падают доходы, а более 1 млн казахстанцев уже имеют проблемные займы;
- зависимость от госсредств: автопром РК глубоко закредитован, и его закрытие грозит кризисом.
Кроме того, ситуация ставит под вопрос само существование ЕАЭС. Страны все чаще блокируют товары друг друга, перекладывая издержки на плечи рядовых покупателей, считают специалисты.
Ранее Курсив Авто рассказывал о риске покупки машин из ОАЭ и стран Балтии. Казахстанскому авторынку пророчат рост в 2026 году, несмотря на повышение НДС — подробности здесь.
