Как выжить гиганту, когда мир рушится? В новом обзоре на YouTube-канале Freedom_Motors рассказали историю Chevrolet Monza — седана, ставшего для General Motors спасательным кругом. Это машина-компромисс, созданная с любовью к минимализму, чтобы дать максимум внешнего лоска при минимальной себестоимости.
Наследие кризиса и ставка на Китай
История «Шевроле Монза» началась не в конструкторском бюро, а в кабинетах финансистов после кризиса 2008 года. Потеряв миллиарды и пройдя реструктуризацию, GM сосредоточились на китайском рынке, где покупателю важна премиальность за копейки.
Чтобы выстоять в ценовой войне с местными брендами, Chevrolet выпустили модель, которая выглядит дороже, чем есть на самом деле.
Внешность обманчива
Снаружи Monza впечатляет: широкая LED-оптика, агрессивная решетка радиатора в стиле Malibu или Camry, стремительный силуэт. Седан не выдает себя как бюджетник, пока не заглянешь внутрь. Секрет прост: экономия на деталях позволила вложить ресурсы в то, что бросается в глаза первым.
Салон и оснащение
Внутри Chevrolet Monza иллюзия дороговизны тает. Владельцы сталкиваются с суровой реальностью:
- материалы: скрипучий, жесткий пластик и тонкое ЛКП;
- эргономика: нет кнопки багажника снаружи, «игрушечные» детали интерьера;
- платформа: упрощенная архитектура PATAC (производная от D2X).
Под капотом встречаются как спорные трехцилиндровые турбомоторы (1,0 и 1,3 л), так и надежный 1,5-литровый атмосферник в паре с классическим автоматом или роботом.
Машина для рационалистов
По словам автора обзора, «Монза» — честный продукт эпохи. Седан китайской сборки не вдохновляет драйверским азартом, но и не раздражает в ежедневных поездках. В итоге это хороший выбор для тех, кому важны свежий вид и практичность нового авто за минимальные деньги.
Ранее Курсив Авто рассказывал о продажах Chevrolet Cobalt в Узбекистане, который теряет позиции на фоне роста Kia и BYD. Также «Кобальт» стал бестселлером 2025 года в Казахстане — подробности здесь.
