Популярные гибриды Lixiang оснащаются китайской версией европейского двигателя серии Prince, который получил сомнительные доработки. Авторы YouTube-канала «За рулем» выяснили, чем плох этот мотор.
Наследство от BMW и Peugeot
Двигатель, известный под индексом L2E15M, по сути является глубокой модернизацией печально известного агрегата Prince (ER6), разработанного совместно концернами BMW и PSA. В Китае мотор адаптировали под местное законодательство, уменьшив объем с 1,6 до 1,5 литра. Несмотря на «родословную» и статус многократного номинанта премии «Двигатель года», европейский оригинал всегда считался сложным и дорогим в содержании из-за проблем с ГРМ и системой охлаждения.
Китайский «улучшайзинг»
Блогеры провели сравнительный разбор европейского и китайского агрегатов, выявив как удачные решения, так и откровенно слабые места. Коленвал, масляный насос и блок цилиндров у моторов практически идентичны и даже взаимозаменяемы. Однако инженеры из КНР изменили конструкцию клапанной крышки и системы вентиляции картерных газов.
Главным отличием стала цепь привода газораспределительного механизма. В европейском двигателе используется роликовая цепь, которая сама по себе склонна к растяжению. В китайском моторе для Lixiang установили цепь типа Морзе, которая оказалась значительно тоньше оригинала.
«Посмотрите, это действительно какая-то ювелирная цепочка. Неудивительно, что при малейшем случае она считает своим долгом и износиться, и растянуться, и даже порваться»,— подчеркнул автор.
Инженеры пошли на такое облегчение, рассчитывая на специфику работы последовательного гибрида, где двигатель работает в более щадящем режиме без резких переменных нагрузок. На практике же тонкая цепь не выдерживает долгой эксплуатации.
Как продлить жизнь мотору
В Казахстане кроссоверы Lixiang L7 и L9 пользуются высоким спросом: на вторичном рынке цены на свежие авто варьируются в пределах 17,2-35 млн тенге. Чтобы избежать капитального ремонта, эксперт рекомендует владельцам соблюдать два правила:
- качество топлива: использовать только бензин с октановым числом 100, чтобы исключить детонацию и ударные нагрузки на тонкую цепь;
- принудительный запуск: в гибридах мотор может не заводиться неделями, из-за чего происходит «сухой пуск». Двигатель нужно запускать регулярно для нормальной смазки всех узлов.
Ранее «Курсив Авто» рассказывал о большом обновлении флагманского кроссовера Lixiang L9.
