Появление системы по оплате проезда Avtobys в Алматы не означает борьбу с системой Onay за «передел» рынка. Разработчики позиционируют свой приход в южный мегаполис как расширение возможностей для пассажиров и способ сделать экономику транспорта прозрачной.
В компании Innoforce (владелец платформы) «Курсиву» рассказали, какие финансовые выгоды принесет цифровизация и почему география присутствия двух платформ раньше не пересекалась.
Экономический эффект: опыт других регионов
В компании рассказали, что Avtobys – это не просто инструмент для оплаты, а инфраструктурная платформа. Ее главная цель – убрать «серые» схемы и дать городу точные данные.
В Innoforce привели реальные кейсы помощи другим городам Казахстана. Так, например, в Семее платформа позволила отказаться от кондукторов и начать экономить более 300 млн тенге в год. Теперь, отмечают в компании, эти деньги тратят на пополнение автобусного парка. Однако подобного эффекта в Алматы уже добился Onay.
В Павлодаре, к примеру, в первый же день работы дифференцированного тарифа выручка перевозчиков подскочила на 50%, а количество фиксируемых поездок в Шымкенте выросло на 75%.
«В целом по реализованным проектам внедрение платформы Avtobys сопровождалось ростом налоговых поступлений от сферы общественных перевозок в среднем до 30%, а официальные доходы перевозчиков увеличивались в среднем до 25%», – рассказали в компании.
Технологии вместо битвы за долю рынка
На вопрос о том, какую часть поездок Avtobys планирует «отобрать» у Onay, в компании отвечают дипломатично: долю определит сам пассажир.
«Мы не рассматриваем запуск Avtobys в Алматы как конкуренцию за долю поездок между отдельными сервисами. Речь идет о развитии городской транспортной инфраструктуры, расширении доступных для пассажиров цифровых сценариев оплаты и передвижения», – заявили в компании.
Главное, по мнению компании, – дать выбор. Avtobys предлагает оплату через Bluetooth, NFC, QR, банковские карты и гаджеты (Apple Pay, Google Pay). Кроме того, благодаря платформе льготники смогут подтверждать свой статус онлайн, не посещая офисы.
Важный технический момент: в алматинских автобусах не будут использовать инфраструктуру Onay. Avtobys заходит на рынок со своим оборудованием и терминалами.
«Функциональность платформы позволяет обеспечивать полный контур цифровых транспортных сервисов от приема оплаты до мониторинга и диспетчеризации в режиме реального времени без необходимости интеграции с ранее установленными системами», – объяснили в компании.
В Avtobys добавили, что платформа помогает городским службам контролировать движение транспорта, следить за выполнением рейсов и анализировать пассажиропоток для планирования маршрутов.
«Диспетчерские службы видят актуальную картину по каждому маршруту и транспорту, а город – агрегированную аналитику по пассажиропотоку, загрузке линий и потребностям в субсидировании».
Почему системы не сталкивались раньше
Отсутствие конкуренции в прошлом объясняется просто: в Казахстане транспортные проекты обычно реализуются на уровне конкретного города. Акиматы сами выбирали поставщиков, исходя из своих задач. Теперь рынок повзрослел, и в крупных городах появляется место для нескольких технологических решений сразу.
«Сегодня рынок постепенно переходит к более зрелой стадии, где ключевым становится не выбор отдельного инструмента, а формирование устойчивой, удобной и управляемой транспортной экосистемы для пассажиров, перевозчиков и города в целом», – объяснили в Avtobys.
Также там подчеркнули, что внедрение в Алматы будет идти поэтапно. Главная задача сейчас – сохранить привычный ритм поездок для горожан, параллельно добавляя новые цифровые инструменты для управления маршрутами и субсидиями.
