Кроссоверы китайского производства продолжают завоевывать рынок Казахстана, вызывая споры об их надежности в суровых зимних условиях. В своем новом видео костанайские блогеры Павел и Макс протестировали Changan CS75 Plus казахстанской сборки в условиях глубокого мокрого снега и целины, чтобы выяснить, на что способна современная интеллектуальная система полного привода.
Техническая начинка и работа муфты
Автомобиль оснащен двухлитровым двигателем Blue Core и 8-ступенчатым классическим «автоматом» AISIN. За распределение мощности отвечает муфта шестого поколения от BorgWarner.
Особенности системы:
- Интеллектуальное управление: Электроника считывает данные с датчиков ABS и ESP, автоматически подключая заднюю ось при пробуксовке передних колес.
- Распределение момента: Система способна перебрасывать до 50% мощности на задние колеса.
- Наследственность технологий: Современные муфты BorgWarner вобрали в себя наработки легендарного Haldex, что ставит их в один ряд с системами, используемыми в Volvo и BMW, считают блогеры.
Режимы движения и ходовые качества
Блогеры протестировали три основных внедорожных алгоритма: «Снег», «Грунт» и «Песок». Несмотря на наличие защиты, которая периодически «черпала» снег, клиренса около 20 см хватило для уверенного пробивания колеи.
Самым эффективным в глубоком снегу оказался режим «Песок». В отличие от стандартного «Снега», он дает больше оборотов и крутящего момента, заставляя все четыре колеса работать постоянно, электроника не «душит» двигатель алгоритмами.
Плюсы и минусы «Чанган CS75 Plus» на зимнем бездорожье
Преимущества:
- Стойкость к перегреву: Даже после длительной «пахоты» по целине муфта не выдала ошибок и работала стабильно.
- Умная электроника: Автомобиль минимизирует человеческий фактор, самостоятельно решая, как эффективнее распределить тягу.
- Проходимость: Кроссовер уверенно справляется со снегом глубиной в полколеса.
Замеченные недостатки:
- Вмешательство ESP: Даже в специальных режимах система стабилизации склонна ограничивать пробуксовку, что лишает водителя ощущения полного контроля в стиле «трактора».
- Специфическое управление: Отсутствие физической шайбы переключения режимов (управление через мультимедиа) может быть менее удобным в экстремальных условиях.
Ранее Курсив Авто публиковал мнение автоблогера Матвея Маженкова о плюсах и минусах Changan CS35 Plus. Changan Uni-K нравится казахстанским водителям больше, чем CS55 — подробности здесь.
