Китайские автокомпании штампуют миллионы машин в год, активно выходят на экспорт и уже пугают Европу демпингом. Однако внутри самой отрасли звучит трезвая оценка ситуации. Глава Great Wall Motor Вэй Цзяньцзюнь заявил, что китайский автопром все еще заметно уступает мировым гигантам, пишет CarNewsChina.
Опыт и технологии пока не на одном уровне
По словам топ-менеджера, китайские бренды сделали огромный рывок, однако до уровня Toyota и крупных производителей из Германии, США и Южной Кореи им еще далеко.
Речь не только о продажах. Главное – глубина инженерной школы, контроль качества, доверие клиентов и репутация на десятилетия вперед.
Вэй отдельно привел Toyota как пример компании, которая даже при масштабных отзывах машин сохраняет доверие благодаря прозрачной работе с клиентами.
Цифры у GWM внушительные
При этом сами показатели Great Wall выглядят серьезно.
В 2025 году компания продала 1,3 млн автомобилей.
Из них 403,7 тыс. – машины на новых источниках энергии.
Экспорт составил 506,1 тыс. авто.
Выручка достигла 222,8 млрд юаней, а чистая прибыль – 9,9 млрд юаней.
То есть с объемами все более чем солидно. Однако, как отметил руководитель, количественный рост не равен качественному прорыву.
Опасная ценовая война
Кроме того, глава GWM предупредил о рисках жесткой ценовой конкуренции внутри Китая. Бренды снижают цены, чтобы нарастить долю рынка, однако в долгосрочной перспективе это может ударить по устойчивости бизнеса.
Да, китайские авто становятся доступнее и быстрее заходят на зарубежные рынки. Однако одного низкого ценника мало, чтобы закрепиться в статусе мирового лидера.
Признание как сигнал
В итоге получается интересная картина. Китай уже крупнейший автопроизводитель планеты по объемам, но сами игроки рынка признают – до уровня глобальных топов еще работать и работать.
И, возможно, именно такая трезвая оценка ситуации и есть признак зрелости отрасли.
Ранее Курсив Авто рассказывал о том, что в январе в Китае Geely сместила BYD с первого места.
