Команда Kolesa.kz изучила рынок китайских автомобилей в Казахстане за 2023-2025 годы. Анализ строился на данных объявлений, просмотрах, звонках и сообщениях продавцам, а также статистике продаж новых машин от Казахстанского автомобильного союза.
В этом материале – только про спрос. Без оценок надежности и эмоций. Только цифры.
«Китайцев» активно смотрят, но покупают осторожнее
Главный вывод исследования – объявления с китайскими автомобилями просматривают так же активно, как и предложения привычных марок.
Однако есть нюанс.
За три месяца пользователи звонили и писали продавцам китайских авто в 2,1% случаев от общего числа просмотров.
Для сравнения:
- корейские автомобили – 3,3%
- японские – 3,2%
То есть интерес высокий, но до реального контакта с продавцом дело доходит немного реже.
Как отметил автомобильный эксперт и руководитель редакции Kolesa.kz Тимур Еникеев:
«Для многих Kolesa.kz – как мужской Инстаграм. Заходят просто полистать машины. Но если говорить про действия – звонков и сообщений по китайским авто немного меньше, чем по привычным брендам».
Какие модели чаще всего смотрят
По итогам 2025 года наибольшее количество просмотров на Kolesa.kz собрали следующие китайские модели:
| Модель | Просмотры |
|---|---|
| Deepal S07 | 371 304 |
| Changan X5 Plus | 357 419 |
| BYD Destroyer 05 | 350 742 |
| Changan C55 Plus | 349 850 |
| Li L9 | 232 500 |
| Li L7 | 222 746 |
| Changan CS75 Plus | 221 043 |
| Changan UNI-V | 207 277 |
| JAC J7 | 200 701 |
| Zeekr 001 | 183 338 |
Источник – внутренние данные Kolesa.kz.
Лидером стал Deepal S07 – более 371 тыс. просмотров за год.
Также в топе – Changan X5 Plus и BYD Destroyer 05.
И первый, и второй официально в Казахстане не продаются. Их завозят исключительно «серые дилеры». Во всяком случае пока. А Destroyer 05 представлен официально под именем Chazor и незначительно отличается от «Дестройера».
Интересно, что в десятке есть и более дорогие модели вроде Li L9 и Zeekr 001. Это говорит о том, что аудитория активно изучает не только бюджетный сегмент.
Что это значит для рынка
По просмотрам китайские авто почти догнали традиционные марки. Это уже не нишевая история.
Однако показатель конверсии в звонки и сообщения пока ниже. И это логично: рынок только формируется, покупатели изучают предложения, сравнивают комплектации и цены.
С другой стороны, рост интереса очевиден. Китайские модели становятся заметными игроками не только на первичном, но и на вторичном рынке.
Ранее «Курсив Авто» рассказывал о том, как сильно теряют в цене китайские авто за два года.
