Сайт объявлений Kolesa.kz предоставил собственное исследование рынка китайских автомобилей в Казахстане за 2023-2025 годы. Анализ охватил первичный и вторичный рынки. Использовались данные объявлений на платформе и статистика продаж новых авто от Казахстанского автомобильного союза.
Редакция не оценивала надежность машин – в фокусе только цифры, динамика цен и поведение пользователей.
Один из самых интересных блоков – как китайские авто теряют в цене спустя два года после покупки.
Кто теряет больше всего
Команда сопоставила цены новых машин у дилеров и предложения на вторичке через два года.
Результат – разброс заметный.
| Модель и комплектация | Изменение стоимости авто | |
| в 1-й год владения | во 2-й год владения | |
| Changan CS55 Plus 2023 r.B. 1.5n | -22,9% | -28,6% |
| Jetour X70Plus 1.6T+7DCT Premium 2023 r.B., 1.6/ | -13,9% | -19% |
| Chery Tiggo 7 Pro Max 2023 r.B., 1.6n | -26,1% | -36% |
| Chery Tiggo 4 Pro Premium 2023 r.B., 1.5/ | -26,1% | -30,6% |
| Chery Tiggo 2 Pro Premium 2023 r.B., 1.5/ | -15,4% | -22,1% |
| Haval H6 4WD 2023 r.B., 2n | -23% | -28,1% |
| Kia Sportage 4WD 2023 r.B., 2.5n | -10,3% | -15,4% |
| Hyundai Tucson 4WD 2023 r.B., 2.5n | -7,3% | -11,2% |
| Toyota Camry 2023 r.B., 2.5n | -15% | -15,2% |
| Chevrolet Cobalt 2023 r.B., 1.5n | -10,3% | -16,6% |
Источник – внутренние данные Kolesa.kz.
Абсолютный антирекорд
Самое сильное падение за два года показал Chery Tiggo 7 Pro Max – минус 36%. Причем уже в первый год машина теряет более четверти стоимости.
Однако внутри той же марки другие модели снижаются заметно мягче.
«Китайцы» против «традиционных» брендов
Если сравнить с привычными марками, разница уже не выглядит катастрофической.
Например:
- Kia Sportage – минус 15,4% за два года
- Hyundai Tucson – минус 11,2%
- Toyota Camry – минус 15,2%
Большинство китайских моделей укладываются в диапазон от –19% до –28%. Да, это больше, чем у «корейцев», однако говорить о «обвале» всего сегмента пока рано.
Почему так происходит
В исследовании отмечается, что китайские бренды быстро обновляют модельный ряд. При этом дилеры нередко корректируют цены в течение года.
Если автомобиль изначально вышел на рынок по высокой цене, а затем подешевел у дилера, это автоматически тянет вниз и вторичный рынок.
К тому же китайские марки только начинают массово выходить на вторичку. Чем больше предложений – тем сильнее ценовая конкуренция.
Главный вывод исследования – массового обрушения цен нет. Да, некоторые модели теряют заметно больше «традиционных» марок. Однако большинство китайских авто снижаются в цене в пределах рыночной логики.
Чтобы делать окончательные выводы, рынку нужно больше времени и статистики.
Ранее Курсив Авто рассказывал о том, что казахстанцев возмутили цены на Kia Sportage с пробегом.
