Депутат мажилиса Олжас Куспеков предложил премьер-министру Олжасу Бектенову аккумулировать деньги, собранные за проезд по платным автодорогам, сборы за транзит, придорожный сервис и тонировку, в новом Дорожном фонде Казахстана.
«В этой связи Казахстану необходим Дорожный фонд – прозрачный, устойчивый и работающий на долгосрочную перспективу. Такой механизм позволит обеспечить стабильное финансирование строительства, содержания и модернизации республиканских дорог. В качестве источников наполнения фонда могут быть использованы инструменты платности, транзитные сборы, развитие платных участков дорог, придорожный сервис и иные неналоговые поступления, а также платный разрешительный механизм на тонировку стекол транспортных средств, вопрос которого ранее уже поднимался», – сказал депутат, обращаясь с запросом к премьеру на пленарном заседании палаты.
Ранее сообщалось о предложении депутатов легализовать тонировку передних стекол автомобилей через покупку официального разрешения на это – деньги будут поступать государству.
Куспеков напомнил, что состояние и содержание республиканских трасс напрямую влияет на безопасность казахстанцев и устойчивость экономики страны. В частности, в 2025 году произошло более 36 тыс. дорожно-транспортных происшествий, что на 14% больше, чем годом ранее. В результате этих ДТП пострадали свыше 51 тыс. человек и почти 2,5 тыс. граждан погибли.
«При этом самые тяжелые аварии происходят именно на загородных трассах, где инфраструктура обязана быть максимально качественной и предсказуемой. Одновременно мы наблюдаем перегруженность магистралей, заторы на пунктах пропуска, ускоренный износ покрытия, хронические проблемы с содержанием и зимней очисткой дорог, что ежедневно создает риски для людей и издержки для бизнеса», – сказал депутат.
По его словам, ежегодная потребность автодорожной отрасли оценивается примерно в 1,9 трлн тенге, тогда как фактическое финансирование составляет около 1 трлн тенге. На ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования из республиканского бюджета ежегодно выделяется около 44 млрд тенге, что объективно не покрывает текущую нагрузку и темпы износа.
«Мы ежегодно направляем значительные средства на строительство и реконструкцию, но из-за отсутствия устойчивого финансового механизма снова возвращаемся к тем же проблемам, поскольку система финансирования остается зависимой от бюджетных циклов», – сказал Куспеков.
Депутат отметил, что международный опыт подтверждает эффективность создания дорожных фондов. К примеру, в США Highway Trust Fund ежегодно аккумулирует более $40-50 млрд, в Германии дорожные сборы приносят около $8-9 млрд в год, в Польше национальный дорожный фонд формирует около $5-6 млрд ежегодно, а в Узбекистане – $200 млн долларов в год. Во всех этих случаях действуют системные и закрепленные источники наполнения, напомнил Куспеков.
Создав Дорожный фонд, считает он, Казахстан сможет перейти от постоянного латания проблем к системному развитию республиканских дорог.
Оператор системы платных автодорог Казахстана – нацкомпания «КазАвтоЖол», получила за январь-октябрь 2025 года 79 млрд тенге сборов за проезд по ним по сравнению с 52,9 млрд тенге за весь 2024 год. За 2025 год компания ожидала получить 100 млрд тенге сборов.
