На YouTube-канале «Руки в масле» вышел обзор бюджетного седана Kia Soluto с громким заголовком «Кобальт» напрягся». Намек понятен: новинка якобы способна пошатнуть позиции самого продаваемого автомобиля в Казахстане – Chevrolet Cobalt. Но так ли это на самом деле?
Цена и позиционирование
Стартовая цена на момент публикации – около 7 млн тенге. Это «база» с АКПП, стальными дисками и тканевым салоном. В более богатой комплектации за 7,6 млн доступны экокожа, легкосплавные диски, мультируль, круиз-контроль и мультимедиа с Apple CarPlay и Android Auto.
Главный посыл автоблогера Анатолия Русева звучит так: «за свои деньги – норм». Однако именно цена вызвала больше всего споров в комментариях. Многие считают, что справедливая стоимость «Киа Солюто» ближе к 5-6 млн тенге.
Техника: просто и проверено
С технической точки зрения Soluto максимально консервативен. Под капотом – 1,4-литровый атмосферный мотор на 95 л.с., работающий в паре с 4-ступенчатым гидротрансформаторным «автоматом». Турбин нет, сложной электроники минимум. Автор подчеркнул, что ломаться здесь особо нечему.
На трассе при 100 км/ч двигатель держит около 3 тыс. оборотов – не хватает пятой передачи. Расход во время тест-драйва составил примерно 8,1 л на 100 км. Максимальная скорость – около 170 км/ч, но в целом седан ориентирован, прежде всего, на городскую эксплуатацию.
Габариты и багажник
Длина – 4 300 мм
Ширина – 1700 мм
Высота – 1460 мм
Клиренс – 150 мм
Багажник – 475 литров.
Для класса показатели неплохие. Блогер называет Soluto «идеальной ж***возкой для города» – простой рабочей машиной без претензий.
Подвеска и конструкция
Подвеска построена по классической схеме: спереди MacPherson, сзади балка, привод передний. По ощущениям автора, ходовая достаточно «взбитая», комфортная для города и спокойно отрабатывает неровности без жестких пробоев.
Снизу все тоже просто. Защиты двигателя нет, только пластиковый фартук. Бак металлический, а пороги обработаны антикором.
Салон: бюджет без иллюзий
Внутри – жесткий пластик, минимум электроприводов и один небольшой подлокотник. На заднем ряду комфортно для двоих, но втроем уже тесно. В списке оснащения:
- подогрев передних сидений
- кондиционер
- мультимедиа с CarPlay/Android Auto
- круиз-контроль
- корректор фар
- контроль давления в шинах.
Дизайн
По мнению автора обзора, «Солюто» выглядит аккуратно, вполне современно и интереснее некоторых бюджетников. Есть ДХО, но фары – обычный галоген.
Главный вопрос – конкурент ли это Cobalt
Вот здесь и начинается самое интересное. У Chevrolet Cobalt более тяговитый мотор и 6-ступенчатый «автомат», а также устоявшаяся репутация «неубиваемого» таксомобиля.
Soluto отвечает более свежим интерьером и брендом Kia, который традиционно лучше держит цену на казахстанской «вторичке».
В комментариях мнения разделились:
«Нормальная машина, лучше «Кобальта» по комфорту»;
«Не конкурент «Кобальту»;
«Цена ей максимум 5 миллионов»;
«Кобальт» явно выигрывает».
В итоге «Киа Солюто» – это простая и понятная рабочая лошадка для города, такси или службы доставки. Корейский седан чуть современнее по оснащению, но уступает по коробке передач и динамике. Пошатнуть позиции «Кобальта» новинка вряд ли сможет, но свою нишу в бюджетном сегменте наверняка займет. Поэтому громкое «Кобальт» напрягся» выглядит как байт на просмотры, а не реальный расклад сил на рынке.
Ранее Курсив Авто рассказывал, что Kia Soluto метит в бюджетные наследники Rio и Accent.
