Владельцы BYD в Казахстане рассказали о плюсах и минусах моделей

В казахстанском сегменте Threads пользовательница @ainur_alash из Астаны спросила, стоит ли покупать BYD с салона и какие недостатки есть у этих машин. В комментариях развернулась живая дискуссия – от восторгов до жесткой критики. Курсив Авто собрал мнения автолюбителей.

Посмотреть в Threads

Большинство – за гибриды

Чаще всего советуют гибридные версии, особенно для Астаны. По словам комментаторов, в морозы чистая «электричка» сильно теряет запас хода, поэтому формат DM-i выглядит универсальнее.

Многие хвалят модели за экономичность и комфорт. Обладатели электрических и гибридных BYD Song Plus пишут, что проехали 5–25 тыс. км без серьезных проблем. Некоторые совершали путешествия на 1000+ км и остались довольны.

«Очень комфортная и резвая машина. Рекомендую», — пишет один из владельцев.

При наличии зарядки в частном доме или ЖК эксплуатация становится заметно дешевле. В пересчете на бензин расходы сравнивают с 2–3 л АИ-95 на 100 км.

Минусы – запах гари и ходовая

Без претензий не обошлось. Самая частая жалоба – запах гари у гибридов в первые тысячи километров. Владельцы связывают это с выхлопной системой.

«Очень воняет гарью, когда работает двигатель и стоишь на месте», — делится пользователь.

Также упоминают замену амортизаторов и элементов подвески на пробеге 80–90 тыс. км. Пользователь из Китая рассказал о проблеме со ступицами, но это характерно для многих электромобилей.

Споры о здоровье и ликвидности

В обсуждении всплыли и тревожные мнения о возможном влиянии электромагнитного поля на здоровье. Подтвержденных данных нет, но сомнения остаются.

Часто звучит и вопрос ликвидности. Комментаторы уверены, что продать китайскую машину сложнее, чем «японца» или «корейца». При этом другие отмечают стабильный спрос на популярные модели.

Итог – брать или нет

В целом тон обсуждения можно назвать позитивным. Многие называют BYD «китайской Toyota» и хвалят соотношение цены и оснащения. Выбор силовой установки для климата конкретного региона остается ключевым. Большинство сходится во мнении, что для севера лучше гибрид, а для юга – электрокар. Многое зависит и от сценария эксплуатации: ежедневные 20-30 км по городу или регулярные дальние маршруты.

Ранее автоблогер Тимур Мустафаев испытал гибрид и электрокар BYD Song Plus в -30°C на трассах Казахстана. Также Курсив Авто рассказывал о проблемах, с которыми сталкиваются владельцы электромобилей зимой.