Железнодорожные пассажирские вагоны Stadler, произведенные в Астане, поступят в распоряжение нацкомпании «Казахстан темир жолы» (КТЖ, «дочка» «Самрук-Казыны») в апреле текущего года, сообщил министр транспорта Нурлан Сауранбаев.
«Сейчас идет процесс приемки (вагонов Stadler. – «Курсив»). По информации «Казахстан темир жолы», мы ожидаем в апреле первую поставку. Мы, наверное, будем ставить наиболее популярные маршруты, которые у нас есть и где люди долго едут. Штадлеровские вагоны очень комфортные, и мы их будем ставить на наиболее популярные, туристические (маршруты. – «Курсив»), где много народу ездит», – сказал он журналистам.
Министр отметил, что по Казахстану будут ездить пассажирские вагоны Stadler, произведенные в Астане, и вагоны компании ЗИКСТО (Северо-Казахстанская область).
Первоначально 51 вагон Stadler должен был поступить в распоряжение КТЖ в декабре 2025 года, напомнил Сауранбаев. В КТЖ сообщали в сентябре 2025 года, что новые вагоны Stadler начнут курсировать на маршрутах Астана – Алматы, Астана – Семей, Астана – Шымкент и Астана – Атырау. По его словам, причиной того, что первая партия вагонов еще не начала курсировать по республике, является разница в стандартах, действующих в Казахстане и Германии. Кроме этого, были дополнительные вопросы со стороны КТЖ по самому вагону, сообщил он.
Теперь на апрель текущего года ожидается получить 142 вагона, в том числе 51 вагон с 2025 года и 91 вагон с 2026 года. Сауранбаев уточнил, что основные претензии были не к качеству вагонов, а к их наладке.
«Там в основном с наладкой связано. То есть они сейчас этим вопросом занимаются», – сказал он.
При этом министр не стал уточнять детали разногласий между поставщиком и заказчиком, сославшись на чувствительность данного вопроса для стоимости акций Stadler. Он также сообщил о суммах за вагоны.
«Давайте мы вам справочку дадим, сколько за них заплатили. В тот момент, когда мы занимались, я работал на старой работе (в 2021–2025 годы Сауранбаев являлся председателем правления КТЖ. – «Курсив»), около 160 млрд тенге была сделана предоплата по условиям контракта. Общая сумма контракта – более 500 млрд тенге, 540 (млрд тенге. – «Курсив») по-моему. Поэтому сейчас нынешняя цена и сколько заплачено – это внутренняя корпоративная информация КТЖ», – сказал он.
Представители железных дорог соседних с Казахстаном стран проявляют интерес к покупке пассажирских вагонов Stadler, которые начали производить в Астане, сообщил «Курсиву» в конце октября 2025 года коммерческий директор «Штадлер Казахстан» Сергей Леонтьев.
По его словам, в Казахстане вагоны будут производиться с допуском их использования от плюс 45℃ до минус 50℃, что делает возможным их использование на всем постсоветском пространстве.
Ранее сообщалось, что швейцарская компания поставит первую партию пассажирских вагонов в количестве 51 единицы, собранных на своем заводе в Астане, КТЖ в конце 2025 года. Леонтьев ожидал, что их использование начнется уже в 2025 году.
Сертификация произведенных в Астане пассажирских вагонов позволяет использовать их на территории стран, железные дороги которых имеют аналогичную колею, что и в Казахстане.
Леонтьев не назвал стоимость одного вагона, ссылаясь на коммерческую тайну, считая ее лишь рыночной. Он отметил, что необходимо разделять собственную стоимость вагона и стоимость сервисного обслуживания, которое он будет получать.
В рамках контракта с «Казахстан темир жолы» (КТЖ, «дочка» «Самрук-Казыны») Stadler обязался поставить КТЖ с декабря 2025 по 2030 год 557 пассажирских вагонов, которые будут произведены на ее заводе в Астане, отметил он.
При этом он не раскрывал объемы поставок по годам, отметив лишь, что речь идет в общей сложности о 33 составах. Представитель Stadler считал, что поставки по годам могут возрастать или сокращаться в зависимости от операционной потребности КТЖ в обновлении вагонного парка.
Леонтьев сообщил, что при поддержке правительства планирует подписать соглашение об инвестициях в расширение производства в Казахстане. Речь идет о строительстве дополнительных цехов завода в Астане.
Первая партия вагонов швейцарской компании Stadler, собранных на заводе в Астане, поступит в КТЖ до конца 2025 года. С 2026 года их запустят на маршрутах Астана – Алматы, Астана – Семей, Астана – Шымкент и Астана – Атырау, сообщали в КТЖ. В купейном вагоне, произведенном в Астане, будет 40 мест, в плацкартном – 58 мест.
АО «Пассажирские перевозки» («дочка» «Казахстан темир жолы») заключило 15 октября крупную сделку, в рамках которой КТЖ предоставит гарантию на сумму 102,8 млрд тенге по обязательствам компании перед «Фондом развития промышленности» по приобретению 100 пассажирских вагонов. Компания не уточняла, вагоны какого бренда и чьего производства приобретаются в рамках сделки.
В проекте республиканского бюджета на 2026-2028 годы сообщалось, что соответствующие расходы будут направлены на приобретение 100 пассажирских вагонов Stadler в 2026 году. Швейцарский инвестор будет производить их на бывшем заводе «Тулпар-Тальго» в Астане. Договор на поставку 557 вагонов КТЖ заключила со Stadler в 2021 году – его общая сумма оценивалась в $2,3 млрд.
Казахстан имеет сухопутную границу с Россией, Китаем, Кыргызстаном, Узбекистаном и Туркменистаном. Ранее из республики поставлялись дизель-электрические локомотивы, производимые АО «Локомотив курастыру зауыты» (Локомотивосборочный завод) и ТОО «Электровоз курастыру зауыты» (Электровозосборочный завод), в Таджикистан, Узбекистан, Украину, Молдову, Азербайджан, Туркменистан и Монголию. В частности, в марте 2024 года сообщалось об отправке в Монголию четырех локомотивов стоимостью более $4 млн каждый. Единственным владельцем ЛКЗ является американская корпорация Wabtec, локомотивы которой собираются в Астане.
