Таксист из Алматы показал реальный запас хода Hongqi E-QM5 зимой
Владелец электрического седана Hongqi E-QM5 из Алматы рассказал о реальном запасе хода зимой. Автор по имени Юсуф ведет YouTube-канал «Блог таксиста» и использует китайский электрокар в сервисах перевозок.
Электроседан для такси
Модель Hongqi E-QM5 изначально создавали как машину для такси и корпоративных парков. Основной упор сделали на простор заднего ряда, экономичность и возможность быстрой зарядки.
На дорогах Алматы эти седаны начали массово появляться в 2025 году – их активно завозили «серые» дилеры. Цена тогда держалась на уровне 8–8,5 млн тенге, поэтому электрокар покупали не только таксопарки, но и частные владельцы.
Реальный пробег летом
Юсуф ездит на версии с заявленным запасом хода 500 км, однако в реальности таких цифр он не видел.
«500 км – это, скорее всего, идеальные условия. Без печки, без кондиционера и по ровной дороге», — рассуждает водитель.
Летом в городской эксплуатации его электрокар проезжает 350–400 км на одном заряде. Таксист уверяет, что для ежедневной работы этого достаточно – хватает одной зарядки в сутки.
Что происходит зимой
С наступлением холодов ситуация заметно ухудшается. При температуре –5…–10 градусов запас хода «Хончи» падает примерно до 170–220 км. Основная причина – работа печки, которая сильно влияет на расход энергии.
«Если включить печку на максимум, заряд прямо на глазах уходит», — подчеркнул Юсуф.
При морозах –15…–20 градусов пробег и вовсе сокращается до 160–170 км. В более холодной Астане владельцы таких «электричек», по словам блогера, нередко называют цифры 100–130 км.
Зарядка занимает больше времени
Холод влияет и на время зарядки. Летом пополнение батареи занимает около 40–50 минут, а зимой процесс может растянуться до 80–90 минут.
Как автовладельцы решают проблему
Некоторые водители устанавливают автономный отопитель – аналог системы Webasto. Такое решение стоит примерно 300–320 тыс. тенге и позволяет прогревать салон без расхода энергии батареи.
«Говорят, после установки можно проезжать до 300 км. Разница между 300 и 170 км очень заметная», — отметил блогер.
Сам Юсуф пока не устанавливал спецоборудование, но рассматривает такую возможность к следующей зиме.
Ранее Курсив Авто рассказывал, сколько можно заработать, таксуя на электромобиле в бизнес-классе в Алматы.
