Пресс-служба Тимура Турлова, основателя Freedom Holding Corp., прояснила «Курсиву» статус сделки по вхождению бизнесмена в капитал грузового авиаперевозчика KTZ Air Cargo (дочерней структуры КТЖ). Несмотря на появившиеся в сети документы о распределении долей, окончательные параметры партнерства еще не утверждены.
Сделка на этапе согласования
По официальной информации представителей бизнесмена, на данный момент между сторонами продолжаются переговоры. Подписан лишь term sheet. Это документ, фиксирующий базовые рамочные договоренности.
Речь идет именно о потенциальном инвестиционном партнерстве. Рассматривается возможность пропорциональных вложений в уставный капитал KTZ Air Cargo, а не прямой выкуп доли у текущего владельца (структур АО «Самрук-Қазына»).
«Возможная структура сделки и параметры участия сторон, включая размер доли и условия инвестирования, на данный момент окончательно не финализированы. Сделка проходит внутренние процедуры согласования, в том числе в АО «Самрук-Қазына», а также согласования с госорганами», – подчеркнули в пресс-службе.
Что предшествовало официальному заявлению
В октябре 2025 года «дочка» нацкомпании КТЖ «KTZ Express» зарегистрировала новое предприятие – KTZ Air Cargo – с видом деятельности грузового воздушного транспорта.
Согласно данным Депозитария финансовой отчетности, единственный акционер KTZ Air Cargo 4 марта 2026 года на общем собрании акционеров рассмотрел вопрос о допэмиссии акций. Согласно решению, проект переходит на стадию «Реализация» путем допэмиссии акций, в результате которой в капитал авиакомпании входит частная компания Тимура Турлова – Turlov Private Holding.
Предполагается, что сумма допэмиссии составит 204,4 млн тенге (104 акции по 1,96 млн тенге за штуку). После эмиссии контроль над грузовым авиаперевозчиком перейдет к структурам Турлова (50,98%), а у структуры КТЖ останется 49,02%.
Вхождение Тимура Турлова в авиагрузовой бизнес не является спонтанным. В мае 2024 года Turlov Private Holding приобрел мажоритарную долю (60%) в компании Sky Service, которая владеет карагандинским аэропортом «Сары-Арка». Оставшиеся доли сохранились за бывшим гендиректором «Верного Капитала» Ерланом Оспановым (35%) и топ-менеджером Айданом Акановым (5%). До сделки Оспанов владел 95% акций.
Сразу после покупки аэропорта инвесторы озвучили планы сделать из «Сары-Арки» мультимодальный региональный грузовой хаб. Цель до 2030 года – увеличить пропускную способность аэропорта по грузам более чем в 10 раз, с 15 тыс. тонн до 200 тыс. тонн в год. Планировалось открытие субзоны СЭЗ «Сарыарка» на территории аэропорта, создание 2 тыс. рабочих мест и привлечение частных инвестиций. Ставка делается на развитие e-commerce, а также на обслуживание транзитных рейсов и импорта.
