Компания «Камкор Локомотив», которая занимается обслуживанием железнодорожной техники, подала в суд. Ответчиком выступила компания «КТЖ-Грузовые перевозки», являющаяся оператором грузовых железнодорожных перевозок.
По данным суда, в 2025 году «Камкор Локомотив» выполнял техобслуживание тепловозов серии 2ТЭ10МК/ВК, принадлежащих «КТЖ-Грузовые перевозки». Работы включали плановые циклы обслуживания и комиссионные осмотры локомотивов.
В общей сложности с мая по октябрь 2025 года они выполнили работы на 1,77 млрд тенге с учетом НДС.
Работы без договора
Основанием для выполнения работ, по словам истца, стали гарантийные письма, направленные «КТЖ-Грузовые перевозки» в апреле и мае 2025 года.
В них компания указывала, что планирует заключить договор на обслуживание тепловозов после корректировки бюджета и гарантировала оплату выполненных работ. Также подчеркивалась срочная необходимость проведения обслуживания из-за потребности в исправных локомотивах для поездной и маневровой работы.
По словам представителей «Камкор Локомотив», компания начала обслуживание техники, рассчитывая на последующее оформление договорных отношений.
Частичное признание работ
После выполнения работ компания направила заказчику акты выполненных работ на сумму 1,77 млрд тенге. Однако «КТЖ-Грузовые перевозки» согласились оплатить только часть этой суммы.
В ноябре 2025 года стороны заключили дополнительные соглашения к ранее действующим договорам на закупку работ. В результате ответчик признал и принял работы на сумму 588,3 млн тенге. Оставшиеся работы на сумму 1,18 млрд тенге компания оплачивать отказалась, сославшись на отсутствие договорных обязательств.
После этого «Камкор Локомотив» обратился в суд с требованием признать действительными акты выполненных работ на сумму 1,65 млрд тенге, включая работы за август-декабрь 2025 года.
Позиция сторон
Истец утверждал, что выполнял обслуживание тепловозов добросовестно и в интересах заказчика. По словам представителей компании, отказ от подписания актов выполненных работ является необоснованным, так как работы подтверждаются техническими документами, актами приема локомотивов и актами готовности техники после ремонта.
В первоначальном отзыве «КТЖ-Грузовые перевозки» не согласились с иском, указав, что закупки компаний квазигосударственного сектора должны проводиться строго по установленным процедурам.
По мнению ответчика, работы выполнялись вне процедур закупок и без соответствующего договора, а значит, представленные акты не могут иметь юридической силы.
Позднее компания изменила позицию и заявила, что фактически работы были выполнены и подтверждаются документами, поэтому исковые требования можно удовлетворить.
Почему суд отказал
Несмотря на согласие ответчика, суд отказал в удовлетворении иска.
Суд указал, что компании группы фонда «Самрук-Казына» обязаны осуществлять закупки товаров, работ и услуг строго по процедурам, установленным законодательством о закупках субъектов квазигосударственного сектора.
В ходе разбирательства установлено, что на сумму 1,65 млрд тенге между сторонами не был заключен договор, а процедуры закупки не проводились.
Признание иска ответчиком не может быть принято, если оно противоречит закону. В итоге суд постановил отказать в удовлетворении иска ТОО «Камкор Локомотив».
По данным eGov, учредителем «Камкор локомотив» являются «Камкор транспортные технологии». Последняя компания принадлежит VTR Holdings Limited и российской «Дискус». Руководитель первой из них – Дмитрий Уваров, вторая зарегистрирована в Новосибирске, ранее ее руководитель – Алексей Джулай, сейчас информация недоступна.
