Китайская CNODC продолжает подавать иски в казахстанские суды, пытаясь признать недействительным приказ министерства энергетики от 8 апреля 2025 года, которым были внесены изменения в тариф на транспортировку 10 млн тонн российской нефти через республику в Китай, сообщается в финансовой отчетности нефтепроводной нацкомпании «КазТрансОйл» («дочка» «КазМунайГаза»).
«Казахстанско-Китайский Трубопровод» (по 50% в нем принадлежит «КазТрансОйлу» и CNODC) эксплуатирует нефтепроводы Атасу – Алашанькоу и Кенкияк – Кумколь.
Указанным приказом по маршруту граница РФ – граница РК (Прииртышск) – Атасу (Казахстан) – Алашанькоу (КНР) с 1 мая 2025 года на участке Атасу – Алашанькоу был установлен тариф в $7,76 за тонну без НДС (ранее тариф составлял $10,77 за тонну), а на участке Прииртышск – Атасу – $7,24 ($4,23 за тонну).
В настоящее время расчеты осуществляются по новому тарифу, но в июле 2025 года CNODC (второй учредитель ККТ) подал иск в суд о признании приказа Минэнерго недействительным (заинтересованными лицами по суду были привлечены КТО и ККТ). Суд возвратил указанный иск, апелляционная жалоба также осталась без удовлетворения.
Затем компания обратилась в суд с иском с требованием о признании действий Минэнерго незаконными, но иск был оставлен судом без рассмотрения. Однако после апелляционного пересмотра дело было направлено на новое рассмотрение. 20 февраля 2026 года суд частично удовлетворил иск, признав отказ министерства энергетики по заявлениям незаконным и возложил обязанность на Минэнерго ознакомить CNODC с материалами дела по пересмотру.
28 февраля 2026 года CNODC обратился в специализированный межрайонный административный суд Астаны с административным иском к Минэнерго РК о признании незаконным и отмене соответствующего приказа. Второго марта 2026 года суд принял иск к производству и привлек КТО и ККТ в качестве третьих лиц. Предварительное слушание по делу назначено на 17 марта 2026 года.
«Несмотря на то, что возможное влияние результатов данного разбирательства на финансовое положение не может быть достоверно определено, руководство группы («КазТрансОйл». – «Курсив») считает, что потенциальный пересчет тарифа будет иметь перспективное влияние без корректировки прошлых периодов», – отмечается в финотчетности.
Автор Telegram-канал Energy_Monitor Нурлан Жумагулов напоминает, что в результате пересмотра тарифа на транспортировку российской нефти китайская компания понесла потери в доходах, несмотря на суммарную стоимость транспортировки через Казахстан в $15 за тонну.
«Если участок Прииртышск – Атасу контролирует «КазТрансОйл», то оператором участка Атасу – Алашанькоу является ККТ (СП между КазТрансОйл и китайской CNODC). В итоге благодаря маневру при транзите 10 млн т российской нефти ККТ теряет $30 млн ежегодно ($15 млн на долю CNODC). Естественно, такой подход не понравился китайскому инвестору», – написал он.
Прибыль КТО выросла
«КазТрансОйл» отчитался о росте консолидированной выручки в 2025 году до 357,48 млрд тенге, что на 14,6% больше, чем в 2024 году (311,9 млрд тенге). При этом консолидированная чистая прибыль «КазТрансОйла» по итогам 2025 года составила 45,63 млрд тенге, что на 7,4% больше результата 2024 года (42,47 млрд тенге). Нераспределенная прибыль КТО на конец 2025 года составила 589,4 млрд тенге.
«КазТрансОйл» является оператором сети магистральных нефтепроводов протяженностью 5 197 км и водоводов протяженностью 2 307 км, оказывая услуги по транспортировке нефти.
90% плюс одна простая акция «КазТрансОйла» принадлежит «КазМунайГазу» («дочка» «Самрук-Казыны»). Пакет в 10% минус одна простая акция был продан КМГ в ходе «народного IPO» в 2012 году по 725 тенге за бумагу.
Совместно контролируемые предприятия группы ‒ «МунайТас» и ККТ – владеют трубопроводами Кенкияк – Атырау, Кенкияк – Кумколь и Атасу – Алашанькоу, используемыми в основном для транспортировки казахстанской нефти, а также транзита российской нефти в Китай.
