Компания из Китая начнет добычу гравия для строительства железной дороги в КНР

Филиал «Чайна Харбоур Инжиниринг Компания ЛТД.» в Казахстане планирует добывать суглинки и гравий в Урджарском районе Абайской области, которые использует при строительстве железнодорожной линии Бахты-Аягоз, сообщила компания. Эта линия позволит открыть третий железнодорожный переход из Казахстана в КНР Бахты (Казахстан) — Чугучак (Синьцзян-Уйгурский автономный округ, Китай).

«Проектируемый объект «План горных работ по добыче общераспространенных полезных ископаемых на 21 участках, расположенных в Урджарском районе области Абай «км 70», «км 77», «км 83», «км 87», «км 92», «км 99», «км 105», «км 110», «км 119», «км 124», «км 129», «км 134», «км 144», «км 148», «км 158», «км 164», «км 168», «км 176», «км 184», «км 194», «км 204», используемых для строительства железнодорожной линии «Бахты-Аягоз» (Строительство третьего железнодорожного перехода на казахстанско-китайской границе с выходом на существующий железнодорожный участок «Семей-Актогай»)», — говорится в заявлении о намечаемой деятельности, которое имеется в распоряжении «Курсива».

Компания опубликовала несколько заявлений о намечаемой деятельности по добыче на разных участках полезных ископаемых, которые будут использоваться при строительстве железной дороги. В частности, добыча будет идти на участке площадью 12,22 га, который находится в 3,6 км на север от села Шолпан. Добычные работы будут идти в две смены шесть дней в неделю и 252 дня в год в 2026-2027 годы. Предполагаемый срок отработки запасов установлен с 15 апреля 2026 года по 31 декабря 2027 года.

По информации компании, толща участка представлена суглинком (0,4-0,5 метра), гравием и галечником (3,3-3,4 метра). Для начала добычи будет снят почвенный покров в 0,2 метра, который используется затем для рекультивации карьера.

Измеренные ресурсы участка составляют 464,36 тыс. кубометров. За вычетом потерь (15,50 тыс. кубометров) доказанные запасы участка составляют — 448,86 тыс. кубометров. Объем вскрыши (то, что снимается для того, чтобы добраться до полезных ископаемых) составит 24,44 тыс. кубометров. На участке будут работать восемь человек, которые будут жить в передвижных вагончиках.

При работе на карьере будет использоваться следующая техника: бульдозеры Т-130, одноковшовый экскаватор с обратной лопатой ЕТ-25, автосамосвалы HOVO ZZ3257 N3847A грузоподъемностью 25 тонн. Полезные ископаемые будут доставляться самосвалами к месту строительства железной дороги.

Компания планирует получить все необходимые разрешения до начала указанных работ. Рекультивация карьера будет проведена в течение трех месяцев 2028 года.

Филиал «Чайна Харбоур Инжиниринг Компания ЛТД.» в Казахстане выплатил в 2026 году 124,8 млн тенге налогов, в 2025 году — 650,9 млн тенге, в 2024 году — 110,8 тыс. тенге налогов.

На днях сообщалось, что вице-министр транспорта Республики Казахстан Жанибек Тайжанов в рамках рабочей поездки в область Абай посетил строительную площадку железнодорожной линии Бахты-Аягоз. Линия является частью железнодорожного коридора в Китай.

Общая протяженность линии составит 303 км. В рамках проекта планируется строительство 11 раздельных пунктов, 68 мостовых сооружений и 355 водопропускных труб. Завершение строительства линии намечено до конца 2027 года.

В настоящее время идут подготовительные и земляные работы. На сегодняшний день завершены инженерные изыскания и построены четыре вахтовых городка в районах Ай, Шолпан, Урджар и Бахты.

Стоит отметить, что в 2023 году правительство РК сообщало о начале строительства железной дороги Бахты-Аягоз протяженностью 272 км. Официальный старт работам в режиме телемоста в конце декабря 2023 года дал премьер-министр РК Алихан Смаилов (позднее его сменил на этом посту Олжас Бектенов).

Проект реализуется в рамках исполнения поручения президента РК Касым-Жомарта Токаева по повышению транспортно-транзитного потенциала Казахстана. В ходе строительства новой линии планируется открытие третьего пограничного перехода с Китаем Бахты-Чугучак.

В целом железнодорожная линия Бахты-Аягоз позволит увеличить пропускную способность между Казахстаном и Китаем с 28 млн до 48 млн тонн, разгрузить существующие южные пункты пропуска и привлечь дополнительные объемы транзита. Планируется, что двухпутная железная дорога будет введена в эксплуатацию в 2027 году.

Масштабный проект реализуется с участием частного инвестора на принципах государственно-частного партнерства. В процессе строительства ожидалось возвести 11 станций, 47 мостов, 23 железнодорожных, восемь автодорожных путепроводов, пять пешеходных мостов, 16 смотровых сооружений. Для этого у отечественных производителей планируется приобрести свыше 500 тыс. шпал. Ожидается, что местное содержание составит не менее 85%.

Протяженность границы между Казахстаном и Китаем составляет 1 782,75 км. Между странами есть два пропускных пункта — Хоргос и Достык. Китай является одним из крупнейших торговых партнеров Казахстана. В конце 2023 года вступило в силе казахстанско-китайское соглашение о взаимном освобождении от визовых требований при поездках до 30 дней.

Срок пребывания граждан на территории двух государств не должен превышать 30 дней с момента пересечения границы, а суммарно 90 календарных дней в пределах 180-дневного периода. При этом безвизовый режим не дает права на трудоустройство, учебу и миссионерскую деятельность.

Кроме того, соглашение, подписанное правительствами двух стран, не распространяется на посещение Гонконга и Макао. Казахстанцы могут посещать Гонконг без визы на период до 14 дней, а для посещения Макао требуется виза.