С 1 июля 2026 года в Казахстане вступают в силу жесткие правила для электросамокатов. Они станут полноценным транспортом с обязательными правами, шлемом и движением по проезжей части. Однако на тротуарах Алматы появился новый «хозяин» – электровелосипеды. Курьеры массово пересаживаются на них, чтобы обойти требования по регистрации мопедов, сообщает «Первый канал Евразия».
Дыра в законе и «тяжелые махины»
Электровелосипеды выпали из поля зрения законодателей. Они тяжелее и быстрее самокатов, но при этом юридически приравнены к обычным велосипедам. Им по-прежнему не нужны госномера, права или страховка.
«Это тяжелая махина. Если она сбивает ребенка, последствия будут тяжелыми. Но на них не требуется ни прав, ни техосмотра. Все, что едет, должно ехать по проезжей части либо по велодорожке, а тротуар – зона для тех, кто ходит», — уверен автоэксперт Алексей Алексеев.
Мнение полиции: курьеры ушли в «тень»
В департаменте полиции Алматы подтверждают: рост электровелосипедов стал прямым следствием обязательной госрегистрации мопедов. Доставщики, не желая получать номера и категорию «А1», просто сменили транспорт.
«Мы наблюдаем, что курьеры незамедлительно пересели на электровелосипеды. Мы подразумеваем, что по техническим характеристикам они схожи с мопедами. В стране существует закон, по которому каждый управляющий мопедом обязан пройти регистрацию, иметь водительское удостоверение, шлем и соблюдать ПДД», — отметил представитель ДП Алматы Айдын Меркимбаев.
Полиция уже направила письмо в МВД и депутатам с предложением приравнять мощные электровелосипеды к полноценному транспорту и убрать их с пешеходных зон.
Другая сторона: безопасность на дороге
Но не все согласны с тем, что «выдавливание» электровелосипедов на дорогу – это благо. Эксперт по микромобильности Артур Джусупов отмечает, что при отсутствии выделенных велополос запрет на тротуары может повысить травматизм среди самих водителей двухколесной техники.
«В законе до сих пор пешеходы не имеют абсолютного приоритета. Можно было бы прописать нормы мягче и не вводить прямой запрет на использование тротуара. Во многих ситуациях безопаснее поехать по тротуару, чем получить травму на проезжей части», — считает специалист.
Ждать ли новых запретов
Депутаты мажилиса уже готовят ответ на «велосипедный вызов». По словам мажилисвумен Екатерины Смышляевой, сейчас составляются технические заключения. Если по характеристикам электровелосипеды признают транспортными средствами, их внесут в закон вслед за самокатами.
Пока законодательство пытается догнать технический прогресс, алматинские тротуары остаются зоной риска. 1 июля станет «днем икс» для самокатчиков, но, скорее всего, спровоцирует новый приток электровелосипедов. Похоже, пешеходам придется уворачиваться от бесшумных курьерских махин до конца 2026 года, пока бюрократическая машина не выдаст поправки.
Ранее Курсив Авто рассказывал, что доставщики массово пересаживались на электрические велосипеды, чтобы ездить без прав и штрафов.
