Расходы при зарядке электромобиля от розетки в собственном доме в шесть раз ниже, чем при заправке автомобиля с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) обычным топливом (бензин/дизтопливо), сообщил «Курсиву» директор BYD Kazakhstan Антон Кущ.
«По нашим подсчетам, экономия (в расходах на топливо между электромобилем и обычным авто на бензине или дизтопливе – Курсив) достигает, минимум, три раза (при зарядке электромобиля на платных электрозарядных станциях – Курсив). Мы рассчитывали на то, что в среднем автомобиль потребляет 15 кВтч. Но все зависит от того, как вы активно ездите», – сказал он «Курсиву».
По его словам, расход электроэнергии является таким же показателем, как и расход топлива в авто с ДВС.
«15 кВтч тратится на эксплуатацию автомобиля. Это некий показатель того, насколько машина расходует именно расход. Как у машины есть 10 литров на 100 км, так у электромобиля другая относительная цифра – это кВтч», — сказал он.
При этом сам Антон Кущ, заряжая свой электромобиль дома, тратит на электроэнергию в шесть раз меньше денег, чем на обычное моторное топливо.
«Домашние станции зарядные, насколько я знаю, можно ставить с мощностью до 3,5-7 кВт без каких-либо разрешительных условий. Главное, чтобы зарядная станция соответствовала нормам безопасности и была сертифицирована. У BYD они идут в комплекте с машиной 3,5 кВт. Я использую такую зарядную станцию дома, и у меня экономия более чем в шесть раз. Потому что я езжу спокойно», – уточнил он.
Директор компании напомнил, что в пробке электромобиль практически не тратит энергию в отличие от автомобиля с ДВС, который на холостом ходу продолжает потреблять бензин/дизтопливо.
«Он (электромобиль – Курсив) просто перестает тратить энергию, потому что не нужно. Максимум на что? Это на отопление или на охлаждение. Но в практике это не более трех кВт в час, когда машина в статике работает с включенными электроприборами», – сказал он.
BYD Kazakhstan совместно с китайской TELD, на которую приходится около 40% всех электрозарядных станций в КНР, запустила сеть в Казахстане ЭЗС MyCharge. В настоящее время у последней есть 27 станций в девяти городах республики с терминалами 7-480 кВт. За 2025 год сеть зарядила электромобили на 3,5 млн кВт – количество зарядных сессий составило 143,5 тыс.
Последний показатель может включать в себя многократные повторные зарядки одних и тех же электромобилей или гибридных автомобилей. В среднем, получается, что один электромобиль получил менее 24,5 кВт за раз. Чаще всего, автолюбители заряжают электрокар на ЭЗС в течении получаса – за это время батарею можно зарядить до 80%.
«Зарядную сессию подключают, как правило, на 30 минут и этого более чем достаточно для того, чтобы машина зарядилась в среднем до 80%. Этого более чем достаточно для того, чтобы дальше комфортно перемещаться по городу», – сообщил Кущ.
MyCharge, занимая 13% рынка ЭЗС Казахстана, реализует электроэнергию в зависимости от локации по 70-80 тенге за кВтч. При этом директор BYD Kazakhstan назвал ситуацию с развитием сети ЭЗС не классическим прибыльным бизнесом, а поддержкой для основного бизнеса по продаже электромобилей. Фактически речь идет о сервисной поддержке проданных электрокаров и гибридных автомобилей за счет возможности их быстрой зарядки на ЭЗС.
«На самом деле текущая ситуация по развитию электроинфраструктуры зарядной станции не выглядит как бизнес. Это выглядит именно неотъемлемой частью развития инфраструктуры для того, чтобы рождать спрос на автомобили на новых источниках энергии. Поэтому это не про бизнес», – сказал Кущ, отметив, что другие участники рынка также работают на перспективу.
По его данным, в марте 2024 года в Казахстане было 272 ЭЗС, а в январе 2026 года этот показатель фактически возрос более чем втрое – до 854 станций. Из них в Алматы расположено 418 зарядных станций (48%), в Астане – 163 (19%), в других регионах – 273 станции (33%). Таким образом, Алматы сохраняет лидерство не только по числу электромобилей, но и по количеству электрозарядных станций.
На 1 сентября 2025 года в Казахстане было зарегистрировано 21 675 электромобилей, из них 21 081 – легковой автомобиль, 278 – автобусы и 406 – грузовые автомобили.
Лидером рынка он назвал Qazaq Energy Charge.kz, у которых имеется около 200 ЭЗС. На сайте Qazaq Energy указано, что потребители могут приобрести электроэнергию от 60 тенге до 75 тенге за кВтч. Минимальная цена будет при приобретении абонемента на 200 кВтч за 12 тыс. тенге, то есть фактически клиент делает предоплату за еще не потребленный объем электроэнергии. При этом он должен использовать закупленный объем за 60 дней.
Директор BYD Kazakhstan отметил, что компания планирует также начать продажу абонементов на электроэнергию. Прежде всего, речь идет о возможности зарядки электромобилей таксистов – благодаря работе они чаще остальных заряжают электрокары.
«Это, честно говоря, больше, наверное, для таксистов. Я нахожусь во многих чатах электроводов разных, и там вижу, что да, действительно, абонементы пользуются спросом именно среди таксистов. Их продают определенный объем в самом начале, условно говоря, 200 абонементов… Закончились, дальше продается обычная коммерческая стоимость, которая есть вот на зарядной станции», – сказал он.
Абонементы в MyCharge могут начать реализовываться уже в мае.
«Вы при помощи этого приложения находите близкую к вам локацию, свободный или несвободный пистолет, подъехать, активировать приложение и зарядиться. Либо через просто QR на самой колонке пополнить деньги, ну то есть по предоплатной системе, пополнить деньги, зарядиться. Абонементы мы планируем внедрить в мае», – сказал Кущ.
По его словам, ЭЗС MyCharge имеет не менее трех зарядных устройств. В частности, в торгово-развлекательном центре Mega одновременно могут заряжаться три электрокара на внутреннем паркинге и три электромобиля на паркинге под открытым небом.
«Наша доля рынка 13% с учетом продаваемых кВт. Есть отличительная особенность, у некоторых операторов устанавливается одна станция – один шкаф с двумя пистолетами, то есть фактически только две колонки. В нашем случае мы приверженцы другого подхода, мы стараемся устанавливать мини-хабы, чтобы на одной станции из 27, на одной локации было 4-6 пистолетов, чтобы клиенту было точно понятно, что он приедет сюда и точно будет свободный слот для зарядки машины», – сказал он, отметив, что это позволяет продавать больше электроэнергии на одной станции.
В 2025 году в Казахстане через официальных дилеров было продано 2 282 электромобиля (EV), из которых 1 683 пришлось на BYD, а также 1 961 гибридный автомобиль (PHEV), в том числе 1 562 BYD.
В 2025 году в Казахстане было продано 4243 автомобилей на новых источниках энергии (NEV, в них входят EV и PHEV). В январе 2025 года бренд занимал лишь 31-е место по официальным продажам, в то время как в декабре достиг 11-го места.
В январе-феврале текущего года в республике было продано 708 автомобилей NEV, в том числе 428 BYD. Таким образом, мировой лидер по продажам электромобилей (продажи в 2025 году составили 4,6 млн NEV BYD – первое место или около 22% от общих мировых продаж) захватил первое место и в Казахстане.
