Глобальное производство Toyota Motor Corp. в феврале сократилось на 3,9%, составив 749,7 тыс. машин, передает Reuters. Падение длится уже четвертый месяц подряд, а основные потери пришлись на ключевые рынки. В Китае выпуск упал сразу на 11,5% из-за бешеной конкуренции с местными брендами и затяжных праздников.
Однако самый интересный провал зафиксирован в Канаде, где производство рухнуло почти на 50%. Причина оказалась технической: завод встал на переоборудование перед запуском обновленного Toyota RAV4. Учитывая, что этот кроссовер – абсолютный хит и в Казахстане, любые заминки на предприятиях могут косвенно повлиять на глобальные квоты и сроки ожидания машин.
Война и логистический тупик
На работу японских автогигантов начал давить и внешний фактор. Конфликт между США и Ираном, вспыхнувший в конце февраля, ломает логистику. «Тойота» вынуждена сокращать экспорт в страны Ближнего Востока. В марте недосчитались 20 тыс. легковушек, а в апреле компания планирует урезать поставки еще на 24 тыс. машин. К слову, Nissan также признает задержки отгрузок в ближневосточный регион.
Для казахстанского рынка, который частично подпитывается через арабские хабы и реэкспорт, это может означать временный дефицит ряда комплектаций и рост цен на «серые» поставки.
Рекорд на фоне общего спада
Несмотря на общую отрицательную динамику восьмерки крупнейших японских автопроизводителей (–1,4% в феврале), в индустрии нашелся свой герой. Пока Toyota, Honda и Nissan уходят в минус, Suzuki показала исторический рекорд, нарастив выпуск на 12,3%, до 320 тыс. авто. Причем успех обеспечил не родной рынок, а Индия, где спрос на бюджетные малолитражки оказался сильнее любых кризисов.
Ранее Курсив Авто рассказывал, что Toyota официально подтвердила возвращение легендарной Celica. О старте продаж Toyota bZ7, которую называют «электрической Camry», можно почитать здесь.
