Военный конфликт на Ближнем Востоке и ограничения судоходства в Ормузском проливе привели к перебоям крупных поставок нафты — ключевого сырья для производства пластика, от которого зависит мировой автопром, пишет Gazeta.ru.
Без пластика выпуск современной машины невозможен: на него приходится до 30% всех компонентов — от кузовных панелей до внутренних деталей.
Что такое нафта
Нафта — это легковоспламеняющаяся смесь жидких углеводородов, получаемая при перегонке нефти или газа. Ее используют в нефтехимии для производства пластмасс, а также при создании высокооктановых бензинов.
Уязвимость автопрома
Главная проблема — не сам дефицит сырья, а структура отрасли, когда детали к машинам приходят «точно в срок». Современные автозаводы работают по принципу Just-in-Time:
- запасов на складах почти нет
- детали приходят «под сборку»
- любая задержка останавливает линию.
Это означает, что даже нехватка одного дешевого пластикового элемента может заморозить выпуск целой модели.
Mazda уже остановила поставки
Первые признаки назревающего кризиса в автопроме уже видны. Mazda приостановила выпуск машин для Ближнего Востока как минимум на два месяца из-за невозможности доставки через Ормузский пролив, сообщает японский портал NHK One. Компания до последнего пыталась найти обходные маршруты, но безуспешно. В итоге:
- поставки сорваны
- автомобили начали накапливаться на складах
- производство поставили на паузу.
Речь идет о десятках тысяч машин в год только для этого региона.
Что будет с автопромом
Если ограничения сохранятся, рынок может столкнуться с такими проблемами, как:
- рост цен на авто
- дефицит комплектующих
- приоритет дорогих моделей
- задержки поставок.
Ситуацию усугубляют атаки на танкеры и фактическое ограничение судоходства. А власти Ирана прямо заявляют о готовности долго ограничивать проход через пролив для ряда стран.
Вероятно, мировой авторынок почувствует эффект от кризиса не сразу, а с лагом в несколько месяцев, когда иссякнут текущие запасы компонентов.
Ранее «Курсив Авто» писал о задержках поставок машин из ОАЭ в Казахстан. Частные дилеры и эксперты уверены, что некоторые импортные модели могут подорожать.
О том, что в зоне конфликта под риском не только нефтяные терминалы и порты, но и вычислительные мощности, на которых держатся банки, логистика и корпоративные IT-системы, можно почитать здесь.
