Новый утильсбор в Казахстане: сколько будет стоить Lada из России
Ответные меры Казахстана на повышение утильсбора в России могут резко изменить расстановку сил на рынке, в первую очередь для «АвтоВАЗа». Основатель автомобильного маркетплейса Fresh Денис Мигаль в комментарии Аutonews оценил последствия взаимного повышения платежей между двумя странами.
Причины повышения
По словам эксперта, отношения России и Казахстана в автосфере — это «единство и борьба противоположностей». Страны долго выстраивали единые таможенные правила в рамках ТС, но в итоге пришли к защите национальных рынков.
«Оказалось, что собственная промышленность и собственные бюджеты несколько выше этих прекрасных договоренностей. Россия начала первая, увидев потоки машин, которые предприятия и предприимчивые граждане начали везти после 2022 года из сопредельных государств. А сейчас выяснилось, что «в эту игру можно играть вдвоем», — отметил Мигаль.
Теперь Казахстан отвечает зеркальными мерами.
Риск для Lada
В первую очередь изменения заденут «АвтоВАЗ» — с новыми ставками «Гранты», «Весты» и «Нивы» станут абсурдно дорогими. Даже без повышения утильсбора позиции Lada в Казахстане крайне слабые. По оценкам министерства промышленности РК, доля машин из РФ в импорте — около 3,7%.
«Снизу давят китайцы, в Казахстане цены на популярные в России кроссоверы существенно ниже, сверху — производители типа Skoda. «АвтоВАЗ» на глазах теряет главное преимущество, которое формулировалось так: «Да, не самые передовые автомобили, но найдите дешевле и лучше», — заключил эксперт.
Сколько будут стоить модели Lada
По расчетам Autonews, если сейчас утильсбор составляет около 757 тыс. тенге, то в новых условиях эта сумма вырастет кратно. Базовая ставка в 216 250 тенге будет умножаться на коэффициент 136 (для моторов объемом 1–2 л). В итоге надбавка может достигать 29,4 млн тенге.
Таким образом, цены на Lada в Казахстане могут взлететь до впечатляющих 30–36 млн тенге. За эти деньги сейчас доступны флагманские кроссоверы и бизнес-седаны от Kia и Hyundai, а также широкий выбор китайских моделей.
Ранее Курсив Авто писал, что «АвтоВАЗ» продолжает искать «запасные аэродромы» в Центральной Азии. Так, в соседнем Кыргызстане готовятся развернуть производство мощностью до 25 тыс. машин в год.
