Министерство транспорта РК подвело итоги работы платных трасс, и цифры говорят сами за себя. Система фактически перешла на самоокупаемость: теперь дороги содержат не все налогоплательщики, а лишь водители, которые по ним ездят.
Доходы растут
Динамика сборов впечатляет. Если в 2023 году копилка пополнилась на 32 млрд тенге, то по итогам 2025-го доходы взлетели до 86 млрд тенге. Поток машин тоже вырос – за год зафиксировано более 70 млн проездов.
На что ушли миллиарды
Собранные деньги направляют на содержание дорог, обновление инфраструктуры и техники:
- закуплено почти 600 новых машин (тракторы и спецтехника);
- за год «залатали» 61,4 тыс. кв. м ям и обновили 20 тыс. км разметки;
- отремонтировали более 31 км ограждений и установили 4 тыс. знаков.
Условия для водителей
Также Минтранс внедрил несколько важных «фишек» для водителей:
- Нет качества – нет оплаты: если на платном участке находят дефекты, взимание денег приостанавливается.
- Абонементы: для местных жителей действуют льготные годовые и месячные проездные.
- Скидка за скорость: предоплата остается выгоднее, а срок погашения задолженности увеличен до 1 месяца.
Сейчас в Казахстане действуют 26 платных участков (около 5 тыс. км). Тарифы остаются одними из самых низких в мире, при этом бюджет страны больше не тратит средства на их содержание – дороги кормят себя сами.
В марте сообщалось, что с начала 2026 года водители проехали по платным дорогам Казахстана более 11,5 млн раз. Также Курсив Авто рассказывал, что в стране построят 11 тыс. км новых трасс до конца 2026 года.
