Группа «Казахстан темир жолы» (КТЖ) по итогам 2025 года увеличила чистую прибыль более чем в два раза – до 343,6 млрд тенге против 160,8 млрд тенге годом ранее. Такие данные следуют из базового информационного меморандума компании, опубликованного на KASE.
Рост прибыли обеспечили увеличение доходов от основной деятельности, сокращение убытков от курсовой разницы и разовые финансовые доходы.
Выручка от грузоперевозок выросла на 31,3% – до 2 463,2 млрд тенге против 1 875,6 млрд тенге в 2024 году. Этому способствовало повышение тарифов: в среднем регулируемые ставки увеличились на 28%, включая рост тарифов на услуги магистральной железнодорожной сети на 38% и локомотивной тяги на 14,2%. При этом грузооборот вырос на 10,4% и достиг 288,8 млрд тонно-километров.
Дополнительный вклад внес транзит – выручка от международных перевозок увеличилась на 18,4%. На показатель также повлиял курс швейцарского франка, в котором номинированы транзитные тарифы.
Давление на прибыль со стороны валютных факторов заметно снизилось. Убытки от курсовой разницы сократились почти в 3,5 раза – с 69,6 млрд тенге до 20 млрд тенге.
В отчетном году компания также зафиксировала разовый доход в размере 43,2 млрд тенге от модификации долговых обязательств. В 2024 году такой статьи не было.
Операционные показатели улучшились: валовая прибыль выросла на 53,2% – до 833 млрд тенге. Несмотря на рост затрат на персонал на 19%, электроэнергию на 52,8% и топливо на 35,7%, выручка увеличивалась быстрее себестоимости.
Совокупная выручка и прочие доходы компании достигли 2 757,1 млрд тенге, что на 27,4% больше, чем годом ранее. Себестоимость продаж выросла на 18,8% – до 1 924,1 млрд тенге. Финансовые доходы увеличились до 88,6 млрд тенге, а финансовые расходы – до 245,8 млрд тенге. Налог на прибыль составил 155,4 млрд тенге против 62,7 млрд тенге в 2024 году.
Активы группы на конец 2025 года достигли 7,6 трлн тенге против 5,96 трлн тенге годом ранее. Обязательства выросли до 5,21 трлн тенге с 3,99 трлн.
Ранее «Курсив» писал, что КТЖ подал заявку на повышение тарифов в Комитет по регулированию естественных монополий.
Туда были включены многомиллиардные расходы на обновление железнодорожных вокзалов, строительство железнодорожных участков и другие траты в рамках измененной инвестиционной программы на 2026-2030 годы.
