Казахстанские железные дороги работают себе в убыток и это может обернуться резким ростом цен на перевозки. Сенатор Шакарим Буктугутов поднял проблему тарифной политики КТЖ на парламентских слушаниях в сенате.
Что известно
По данным Высшей аудиторской палаты, около 70% всего грузооборота в стране перевозится по тарифам ниже себестоимости. Казахстан держит самые низкие железнодорожные тарифы среди стран ЕАЭС и СНГ. При этом аналогичные перевозки в соседних странах стоят в 2-4 раза дороже. Общий долг КТЖ с учетом новых займов превысил 3 трлн тенге.
«Дальнейшее затягивание решения этого вопроса может привести к серьезным негативным последствиям как для КТЖ, так и для развития транзитного потенциала страны в целом», — предупредил сенатор.
Буктугутов напомнил, что задачу незамедлительного реформирования тарифов ставил сам президент Касым-Жомарт Токаев еще в феврале на расширенном заседании правительства.
Изношенные пути
Ранее Буктугутов отметил, что износ магистральной железнодорожной сети Казахстана составляет 57%. Только треть железных дорог имеет двухпутные линии. Около 60% станций и обгонных путей не приспособлены для длинносоставных поездов. Электрификация отсутствует на более чем двух третях всей сети.
