Доля Казахстана в параллельном импорте авто в Россию составила 1%
Ввоз автомобилей в Россию снова пошел в рост, при этом вклад Казахстана в эти поставки остается минимальным, сообщает Autonews. По итогам первого квартала 2026 года доля РК в параллельном импорте новых машин составила лишь 1%, несмотря на общее оживление рынка. Такие данные следуют из статистики агентства «Автостат» и оценок дилеров.
Всего за январь–март в соседнюю страну ввезли 78,1 тыс. новых «легковушек» — это на 8% больше, чем год назад. Сегмент авто с пробегом растет еще быстрее: 82,3 тыс. машин (+32,6%).
На первичном рынке по импорту лидируют бренд Geely и кроссовер Geely Monjaro, а на вторичном — марка Toyota и компактвэн Honda Freed.
Доля стран в импорте новых авто в РФ
Основной поток новых машин по-прежнему идет из Китая — 67,5% всех поставок. Второе место занимает Кыргызстан (20,5%), далее следуют Беларусь (4%) и Южная Корея (2%). Казахстан с долей 1% находится на уровне ОАЭ и уступает даже Японии (1,9%).
Эксперты отмечают, что в начале года параллельный импорт поддержал дефицит новых автомобилей.
«Бренды, поставляемые по официальным каналам, задержались на границе между Китаем и Россией из-за ужесточения правил экспортного оформления со стороны КНР. К середине февраля в РФ не был зарегистрирован ни один новый китайский автомобиль 2026 года», — рассказал представитель ГК «Интерлизинг» Сергей Афонин.
Читайте также: Автосалон в России попался на схеме ввоза Toyota и Lexus из Казахстана
По его словам, дополнительным драйвером стал рост интереса к электромобилям и гибридам, особенно в премиум-сегменте. Их регистрация увеличилась почти на 23%, а в числе лидеров оказались Zeekr и Avatr. Также наращивает поставки бренд Lynk & Co.
Доля стран в импорте авто с пробегом
В сегменте подержанного транспорта картина иная: более половины импорта приходится на Японию (57,7%), далее идут Китай (23,6%) и Южная Корея (7,4%). Доля Казахстана здесь еще ниже — 0,6%.
Афонин добавил, что наибольшим спросом в параллельном импорте пользуются «японцы» и «немцы», включая Mazda, Volkswagen и Toyota. При этом массовые модели завозят все реже — из-за роста утильсбора такие поставки стали просто невыгодными.
По мнению участников рынка, в дальнейшем объемы импорта будут зависеть от курсов валют и изменений правил ввоза автомобилей.
Ранее Курсив Авто сообщал, что продажи машин казахстанской сборки в России упали вдвое. А здесь можно почитать, как Казахстан стал ключевым поставщиком Kia Sportage для соседнего рынка.
