Жители Пекина выбирают западный премиум вместо китайских «гаджетов на колесах»
Пекин в 2026 году – это город контрастов, где футуристичные стенды автосалонов заметно расходятся с реальным трафиком. Пока локальные бренды агрессивно штурмуют мировые рынки, в самой китайской столице предпочтения состоятельных водителей остаются консервативными. Как передает корреспондент Курсив Авто из Пекина, в премиальном сегменте горожане все еще доверяют брендам с историей и «родословной».
Американское наследие в китайском исполнении
Одной из особенностей пекинских дорог стало засилье автомобилей Buick. В США эта марка скорее ассоциируется с машинами для пенсионеров, однако в Пекине все иначе. Здесь Buick – символ статуса, престижа и стиля, который особенно ценит молодежь.
Такой успех объясняется историческим наследием: еще в начале XX века Buick возил высших чинов страны, сформировав имидж «автомобиля для элиты». К тому же глубокая локализация через совместное предприятие SAIC-GM позволила идеально адаптировать модели под местные вкусы. В итоге минивэн Buick GL8 стал бестселлером в Китае и эталоном комфорта в своем классе.
Статус по-прежнему измеряется историей
Несмотря на обилие технологичных новинок, премиальные китайские бренды вроде Zeekr или Li Auto встречаются на улицах Пекина на удивление редко. В то время как в Алматы такие модели становятся признаком достатка, пекинская элита отдает предпочтение европейской классике.
На дорогах доминируют Mercedes-Benz, BMW и Audi, а среди люксовых внедорожников – Range Rover и Defender.
Наглядный пример – парковка возле одного из крупных торговых центров: из 21 автомобиля лишь два–три оказались китайскими (если учитывать локализованный Buick). Остальной ряд заняли «немцы» и «британцы».
Это подтверждает, что в премиуме китайские покупатели пока предпочитают западные бренды с настоящей историей, а не просто набор экранов и процессоров.
Бюджетный сегмент – за местными брендами
В массовом сегменте картина обратная. На улицах много доступных моделей BYD, Beijing, Arcfox и других локальных марок. Эти машины стали рабочими лошадками для среднего класса и такси. Они предлагают современный дизайн и экономичность, что делает их практичным выбором для ежедневных поездок по мегаполису.
В итоге пока Китай успешно экспортирует свои амбиции и высокие технологии по всему миру, внутри страны битва за умы богатых покупателей еще не выиграна. При этом экспансия местных марок в доступном секторе идет полным ходом, постепенно меняя ландшафт одного из крупнейших авторынков планеты.
Ранее Курсив Авто рассказывал, на чем ездят китайцы в городе Чэнду.
