На выставке ретроавтомобилей, которая проходит в Астане с 5 по 7 мая, представлено более десяти видов техники — от легендарных представительских седанов до грузовиков, символизирующих советскую эпоху. Курсив Авто побывал на мероприятии и пообщался с владельцами раритетных машин.
Выставку возле международного центра «EXPO» проводит ОО «AUTO-MOTO-TSELINA». Эта организация объединяет ветеранов — участников боевых действий в годы СССР, энтузиастов и ретроманов.
Когда авто «улыбается»
Астанчанин Пауль Кироль привез представительский автомобиль, выпущенный в 1955 году на заводе имени Молотова (ЗИМ), который позже стал называться ГАЗ-12. Владелец уверяет, что в машине все родное, и сейчас он реставрирует ее, планируя использовать только материалы той эпохи.
«Алькантара на ней не будет смотреться, тем более такого все меньше и меньше становится. Нельзя от истории отказываться. В отделке нет пластика, резины и других материалов, из которых состоят современные авто. Двигатель, коробка, мост, кузов — все из крепкого советского металла», — говорит Кироль.
По его словам, на городских дорогах ЗИМ вызывает у прохожих и водителей восторг и улыбки. Все фотографируют и сигналят, что немного смущает владельца.
«Особенно дети, когда видят машину, аж подпрыгивают от радости, потому что сам дизайн дружелюбный, будто она улыбается, а не с агрессивным оскалом, как современные авто. Пожалуйста, только не сигнальте, это разрешается только для предотвращения ДТП», — обратился Кироль к водителям.
Владелец раритета выступает с несколькими идеями по сохранению исторического наследия:
- освободить редкие машины старше 50 лет от налогов;
- дать им специальные номера;
- обязать ездить по крайней правой полосе, чтобы не мешать потоку и быть заметнее для прохожих;
- организовать ретро-стоянку для туристов и гостей столицы.
Участников также привлек ГАЗ-69 — легендарный советский внедорожник, выпускавшийся с 1953 года. Владелец машины Роман Горбань около 20 лет назад купил ее у соседа по гаражу и с тех пор катает на «козлике» друзей и одноклассников, приезжающих в Астану.
«У машины очень плавный и легкий ход, и двигатель шепчет. Это невероятно, что у авто 1969 года все до сих пор четко работает. Дети смотрят и, кажется, даже не понимают, как это все без компьютера едет. Свечи зажигания, генератор, стартер, радиатор… Открыв капот, можно наглядно увидеть весь цикл работы поршневого двигателя», — поделился Горбань.
Вернуть интерес к технике
Хозяин «Волги» (ГАЗ-24) 1977 года выпуска Петр Кравцов рассказал, что купил ее уже отреставрированной в Алматы семь лет назад. После этого дважды съездил на легковушке в Новосибирск. Говорит, что держит автомобиль для души, а не для повседневных поездок.
«Машина надежная, не подводит. Главное — вовремя за ней следить, проверять масло, прислушиваться к подвеске. Прохожим она дарит улыбку — не каждый день увидишь такую красавицу. Это авто выходного дня: если попросят свадьбу обслужить — обслужим. А так я ее часто не эксплуатирую и не зарабатываю на ней», — сообщил Кравцов.
Организатор выставки Ерлан Баренов отметил, что она проходит в рамках международной выставки спецтехники Comtrux Astana 2026. По его словам, самая старая модель на площадке — грузовик ГАЗ-51 1955 года.
Он добавил, что главная цель — показать преемственность поколений и технику, с которой начиналось машиностроение.
«В век бурного развития IT и ИИ хорошие технари, механики и инженеры все равно будут востребованы. Мы хотим через демонстрацию техники хоть как-то отвлечь детей от гаджетов, чтобы они видели и не забывали, что человек может делать своими руками, и приобщались к техническим знаниям», — сказал Баренов.
Ранее «Курсив Авто» рассказывал о фургоне из комиксов «Скуби Ду» на базе Volkswagen T2, который восхитил жителей Тараза. Также сообщалось, что в Узбекистане запретили автомобили старше 50 лет, а для «антикварных» машин ввели отдельные серии госномеров.
