Первый LRT в Казахстане запускают уже в эти выходные

Уже в ближайшие выходные, 16–17 мая, по футуристической эстакаде над столицей поедут беспилотные поезда с панорамными видами на левый берег, Face Pay и станциями в стиле метро будущего.

Корреспондент «Курсива» одним из первых протестировал пассажирские составы и посмотрел, каким получился самый обсуждаемый транспортный проект страны.

Стоимость проезда и скорость поездов

В LRT предусмотрена система оплаты с турникетами: попасть на платформу можно только после оплаты — как в метро. Стоимость проезда — 200 тенге.

Способы оплаты:

• FacePay с помощью биометрии лица через приложение HalykBank;
• транспортная карта LRT (обычная — 1 тыс. тенге, именная — 1,2 тыс. тенге);
• банковские карты Visa и Mastercard;
• NFC через смартфон или смарт-часы с Apple Pay и Samsung Pay;
• QR-код через приложения Halyk Bank и Kaspi Bank;
• разовый билет, который можно купить в кассе LRT или через TVM-автомат;
• при оплате льготной или школьной картой проезд бесплатный.

Новый общественный транспорт проходит через ключевые районы города и построен по современным международным стандартам безопасности, экологичности и комфорта. Поезда будут двигаться со средней скоростью 50–60 км/ч, а максимальная составит 80 км/ч. При этом составы не пересекаются с дорогами и пешеходными потоками.

Общая протяженность маршрута — 22,4 км.

График работы и количество станций

LRT будет работать с 06:00 до 23:00.

Станции от аэропорта до вокзала Нурлы жол:

• 101 Әуежай
• 102 Атамекен
• 103 Есіл
• 104 Мәңгілік Ел
• 105 Астана жұлдызы
• 106 Нұра
• 107 Университет
• 108 Ұлы Дала
• 109 Астана Арена
• 110 Жекпе-жек сарайы
• 111 Сығанақ
• 112 Бәйтерек
• 113 Министрліктер үйі
• 114 Ұлттық музей
• 115 Театр
• 116 Мыңжылдық аллеясы
• 117 Жібек жолы
• 118 Нұрлы жол

«В настоящее время дренажная система эстакады полностью подключена. Также зимой для очистки рельсов от снега будет задействована спецтехника. Для снижения шума увеличена толщина элементов кузова, применены колесные пары с резиновыми вставками, а также используется бесшовная рельсовая инфраструктура. Вибрационное воздействие на близлежащие жилые дома отсутствует», — сообщил председатель правления ТОО «City Transportation Systems» Асылбек Дуйсебаев.

Все станции построены с учетом норм безопасности и доступности. На них предусмотрены зоны покупки билетов, включая автоматизированные системы, залы ожидания с торговыми площадями, санитарные узлы, а также системы, предотвращающие выход пассажиров на опасные участки.

Для подъема на надземные станции предусмотрены эскалаторы и лифты для маломобильных граждан.

Главное впечатление от поездки на LRT — ощущение, будто Астана внезапно стала суперсовременным азиатским мегаполисом. Пока поезд бесшумно проходит над проспектами и развязками, за панорамными окнами открываются виды на «Абу Даби Плаза», Ботанический сад, EXPO и новый вокзал.

В какой-то момент от этого умиротворения перестаешь воспринимать поездку как обычный общественный транспорт и словно плавно паришь над городом.

Количество составов и пропускная способность

15 составов (еще четыре — в резерве) работают полностью в автоматическом режиме и без пилотов. При необходимости система может перейти на ручное управление. Поезда оснащены современной системой автоматизации уровня GOA 4.

• Вместимость каждого состава — более 600 пассажиров;
• Полный маршрут можно будет преодолеть за 40 минут;
• Интервал движения — 5–6 минут;
• пропускная способность турникета — 1 200 человек в час;
• автоматизированной кассы — 300 человек в час.

«Я обеспечиваю безопасность пассажиров при входе и выходе на станцию. Например, помогаю ориентироваться маломобильным группам, пенсионерам и детям, а также в целом контролирую ситуацию во время пассажиропотока. Мы всегда начеку при возникновении экстренных ситуаций или правонарушений», — сообщила дежурная платформы Галия Бекболатова.

LRT будут обслуживать более 1 тыс. человек, включая 300 иностранных специалистов. На сегодня около 500 сотрудников прошли обучение за рубежом. Это операторы поездов, диспетчеры и технические специалисты.

В 2026 году подготовка будущих специалистов начнется уже в Астане, что позволит постепенно сокращать количество иностранных сотрудников.

Антивандальный интерьер и оснащение вагонов

При изготовлении вагонов использовали современные материалы: алюминиевый сплав для кузовных элементов, эластичные колеса, многослойные окна, высокопрочные органосиликатные сиденья и антивандальные элементы интерьера.

Составы оборудованы системами информирования на казахском, русском и английском языках, наружными и внутренними табло. Также есть LCD-мониторы, которые отображают:

• маршрут движения
• прибытие
• время остановки
• конечную и следующую станции
• сторону открытия дверей
• экстренную информацию

Сиденья в вагонах выполнены в синем и оранжевом цветах — в соответствии с общей дизайнерской концепцией LRT, вдохновленной национальной айдентикой и современным обликом столицы.

Такие цвета создают визуально комфортное пространство и формируют узнаваемый стиль системы.

В салоне вагона (148 сидячих мест) предусмотрены:

• громкоговорители системы оповещения
• выключатель аварийной сигнализации
• огнетушители
• места для инвалидных колясок
• приспособления для фиксации пассажира в коляске

Управление поездами и пассажиропотоком

Центр управления беспилотными поездами — Единый диспетчерский центр — расположен в депо LRT возле столичного аэропорта.

В ЕДЦ размещены:

• центр управления LRT (диспетчеризация, контроль и мониторинг);
• центр управления трафиком (макромоделирование транспортной системы, организация дорожного движения, фото- и видеофиксация нарушений ПДД, анализ транспортных событий и развитие ITS);
• центральная диспетчерская служба (маршрутные автобусы и информирование населения).

«Мы контролируем улично-дорожную сеть, устраняем ЧП и ДТП, координируемся с полицией и другими службами, а также занимаемся анализом, прогнозированием и подсчетом трафика. В общем, следим, чтобы в транспортной системе был порядок», — рассказал диспетчер центра управления трафиком Бахтияр Булатов.

Уже в ближайшие выходные жители столицы впервые смогут проверить, насколько этот амбициозный проект оказался готов к реальной городской жизни.

Ранее Курсив сообщал, что в Астане начали строительство второй очереди LRT в сторону Косшы.