коллаж: kursiv.media, бильд-редактор: Серикжан Ковланбаев
ЛРТ в Астане был достроен за счет долга в $460 млн, который взяла компания City Transportation Systems через облигации. Экономист Арман Батаев предположил в своем Telegram-канале, что в 2027 году долг будет рефинансирован новым выпуском ценных бумаг.
Арман Батаев обратил внимание на выплату очередного купонного вознаграждения по облигациям City Transportation Systems на сумму $460 млн. Он напомнил, что строительство ЛРТ в Астане финансировалось как раз через эти облигации. Они были выпущены в октябре 2024 года со ставкой вознаграждения 6,25% годовых и сроком погашения в октябре 2027 года.
Сама облигационная программа на $1,51 млрд была утверждена еще в 2019 году и имеет гарантию от Минфина. Тогда же, в сентябре 2019 года, был размещен первый транш займа на $520 млн сроком на пять лет. После истечения его срока в 2024 году был размещен текущий выпуск уже на $460 млн. Эксперт считает, что это, по сути, было рефинансированием долга.
«Что будет в октябре 2027 года, когда нужно будет гасить эти $460 млн? Скорее всего, снова будут рефинансировать. А вы говорите, что ЛРТ невозможно окупить при проезде в 200 тенге. Тут какой-то очень добрый инвестор дал полмиллиарда долларов на строительство этого ЛРТ», – отметил на своем канале Арман Батаев.
Напомним, что общая стоимость проекта первой линии ЛРТ, по словам главы City Transportation Systems Асылбека Дуйсебаева, составила около $1,8 млрд. Эти средства привлекались в Китае под гарантию акимата Астаны. За эти деньги китайские компании получили возможность строить ЛРТ в Астане, поставлять подвижной состав и обучать казахстанский персонал в КНР.
Вице-премьер, министр национальной экономики Серик Жумангарин отметил, что строительство ветки ЛРТ до Косшы может финансироваться также за счет внебюджетных средств.
