«200 тенге – только для коротких поездок»: цену на проезд в LRT предлагают поднять

Экономист Олжас Байдильдинов заявил «Курсиву», что единый тариф в 200 тенге на проезд в LRT в Астане нельзя назвать справедливым для всех пассажиров. По его мнению, стоимость поездки должна зависеть от расстояния и количества станций, которые проезжает человек.

Эксперт отметил, что сама система LRT изначально вызывала у него вопросы, а сейчас остается непонятным и дальнейшее расширение проекта.

По его словам, в системе LRT как раз проще всего внедрить оплату по зонам или количеству остановок. Экономист привел в пример транспортные системы в Турции и Объединенных Арабских Эмиратах, где пассажиры прикладывают карту на входе в станцию, а итоговая сумма списывается уже после поездки – в зависимости от пройденного расстояния.

«Я не понимаю, почему человек, который едет из конечной до конечной, и пассажир, который проезжает одну-две остановки, должны платить одинаково. Это в корне неправильно, и это нужно менять», – считает он.

При этом Байдильдинов допустил, что тариф в 200 тенге может быть оправдан только для коротких маршрутов внутри одного района города.

«200 тенге – это для небольшого расстояния, например в пределах левого берега. Если человек едет с левого на правый берег, то тариф должен быть другим», – отметил экономист.

Он добавил, что для коротких поездок стоимость могла бы оставаться примерно на уровне нынешних автобусных тарифов, однако точные суммы требуют отдельных расчетов.

Отдельно Байдильдинов обратил внимание на огромные объемы субсидий, которые уже сейчас выделяются на общественный транспорт. По его словам, в 2025 году субсидии в Астане достигали примерно 70 млрд тенге, в Алматы – около 100 млрд тенге, а по всему Казахстану сумма приближается почти к миллиарду долларов.

Экономист предупредил, что запуск LRT может дополнительно увеличить нагрузку на бюджет, если система также будет зависеть от субсидирования.

«Если LRT тоже будет субсидироваться, то государству потребуется еще больше денег», – подчеркнул он.

Кроме того, Байдильдинов раскритиковал существующую систему распределения транспортных субсидий, назвав ее непрозрачной.

«Автобусные парки сейчас по сути соревнуются за доступ к субсидиям. Если посмотреть расследования по регионам, были и задержания, и аресты, связанные с перевозками. Все, что связано с распределением денег, всегда создает коррупционные риски», – сказал эксперт.

Решить проблему могла бы честная конкуренция между перевозчиками через открытые тендеры, считает он.

При этом экономист подчеркнул, что государство все равно должно помогать социально уязвимым категориям населения.

«Есть люди, которые действительно нуждаются в помощи, и им может не хватать на проезд. В этом случае нужно помогать через адресную социальную поддержку», – заключил Байдильдинов.

Одновременно с этим Байдильдинов объяснился за резонансное предложение поднять стоимость проезда в общественном транспорте до 500 тенге, которое вызвало массу критики.

«Я никогда не говорил, что проезд должен стоить условные 500 тенге для всех. Я говорил о другом – человек должен платить ровно за то расстояние, которое он проезжает», – заявил Байдильдинов.

Накануне стоимость проездного билета на LRT утвердили в 200 тенге. Долгожданный проект, который в Казахстане уже назвали «памятников коррупции», впервые запускается для всех граждан 17 мая.

Итоговая утвержденная стоимость строительства системы легкорельсового транспорта (LRT) в Астане составляет $1,8 млрд. Строительство проекта заняло 15 лет.

По делу о хищениях при строительстве LRT в Астане осуждены несколько человек, однако главные фигуранты долгое время находились в бегах. По состоянию на май 2026 года ситуация выглядит следующим образом:

Основные фигуранты и их статус:

• Талгат Ардан (экс-глава «Астана LRT»): заочно осужден к 7 годам лишения свободы. По сей день находится в Турции.
• Канат Султанбеков (экс-заместитель акима Астаны): также заочно осужден к 7 годам лишения свободы, находился в международном розыске.

Осужденные (реальные сроки)

В мае 2021 года суд назначил наказание бывшим должностным лицам и представителям подрядных организаций (сроки от 7 до 10 лет лишения свободы):

• Рашид Аманжулов (экс-руководитель управления пассажирского транспорта Астаны) – пособничество в хищении.
• Улугбек Ачилов (представитель подрядной организации).
• Тимур Касабаев (представитель подрядной организации).

Ранее сообщалось, что жилье в пригороде Астаны может подорожать на 25% из-за LRT.