Жители городов Казахстана все дольше добираются до работы и дома – вместе с пробками стремительно растет и раздражение людей, передает Finprom.
Несмотря на ремонт дорог, цифровизацию движения и развитие отдельных транспортных проектов, жители страны стали тратить на дорогу заметно больше времени, чем несколько лет назад.
Согласно данным международной платформы Numbeo, в 2026 году среднее время поездки внутри городов Казахстана достигло 35,9 минуты. Это максимальный показатель как минимум за последние годы.
Для сравнения: в 2017 году средняя поездка занимала 28,5 минуты. Таким образом, за неполные десять лет казахстанцы стали проводить в дороге более чем на семь минут дольше.
Особенно остро проблема ощущается в крупных городах и разрастающихся микрорайонах, где дорожная инфраструктура давно перестала справляться с автомобильным потоком. Во многих районах улицы проектировались десятилетия назад и попросту не рассчитаны на нынешнее количество машин.
При этом масштабных инфраструктурных изменений, способных серьезно разгрузить трафик, в большинстве городов так и не произошло. Речь идет о многоуровневых развязках, кольцевых магистралях, объездных дорогах и полноценном развитии общественного транспорта.
Какой уровень неудовлетворенности в Казахстане
На фоне ухудшения дорожной ситуации растет и раздражение самих жителей. Аналитики Numbeo рассчитывают отдельный индекс неудовлетворенности временем поездки. Он показывает, насколько болезненно люди воспринимают ежедневные поездки по городу.
Нормой считается дорога продолжительностью до 25 минут. После этого уровень недовольства начинает расти практически в геометрической прогрессии.
Если в 2017 году индекс неудовлетворенности в Казахстане составлял 58,6 пункта, то в 2026 году он уже достиг 701,9. Фактически показатель вырос более чем в 10 раз.
Как обстоят дела в других странах
В мировом рейтинге по времени поездок Казахстан оказался на 50-м месте из 89 стран. Ситуация в стране выглядит хуже, чем в ряде европейских государств, где власти активно развивают общественный транспорт и дорожную инфраструктуру.
Лучшими странами по скорости передвижения стали Исландия, Эстония, Нидерланды, Литва и Австрия. В этих странах средняя поездка занимает около 20-23 минут.
При этом даже государства с огромными мегаполисами иногда демонстрируют более эффективную организацию движения. Например, в Китае среднее время поездки составляет 38,5 минуты – лишь немного больше казахстанского показателя, несмотря на огромное количество многомиллионных городов.
Эксперты связывают это с масштабной транспортной инфраструктурой, развитым общественным транспортом и сложной системой многоуровневых развязок.
Отдельной проблемой для Казахстана остается высокая зависимость населения от личных автомобилей. По индексу дорожного трафика страна занимает 45-е место с показателем 136,1.
Кроме того, высокий индекс неэффективности транспортной системы говорит о том, что жители тратят слишком много времени в заторах и редко выбирают общественный транспорт как полноценную альтернативу автомобилю.
Пробки отражаются не только на качестве жизни, но и на экологии. По данным исследования, средний объем выбросов углекислого газа от поездок внутри города в Казахстане достиг 3,8 кг СО2. За последние годы этот показатель вырос примерно в полтора раза.
Для сравнения, в ряде европейских стран с более развитым общественным транспортом и высокой долей электромобилей уровень выбросов значительно ниже. Например, в Австрии он составляет всего 1,4 кг.
В Казахстане на автодорожные проекты планируется направить 4,6 трлн тенге в течение трех лет (до 2026-2027 годов). Основное финансирование направлено на строительство и реконструкцию 3,25 тыс. км дорог. Стоимость 1 км дороги республиканского значения составляет от 1,5 до 2 млрд тенге.
Также в 2026 году после паводков было выделено 43,8 млрд тенге на ремонт пострадавших дорог.
