16 мая станет для многих жителей столицы незабываемым днем, потому что именно в эту дату состоялся долгожданный запуск LRТ. Корреспондент «Курсива» проехался в современном вагоне вместе с впечатленными горожанами, чтобы передать атмосферу первой поездки. Подробнее в нашем фоторепортаже.
Путь начался со станции «Астана Арена». При входе на станцию на крыльце горожан приветствовали несколько сотрудников — они координировали пассажиров и показывали, где находится вход и выход. Ко входу на станцию вела огражденная красными лентами «змейка» — почти как в аэропорту перед зоной досмотра багажа. У станции было не много людей, они заходили неспеша и без давки. На перроне же ситуация выглядела совсем иначе, но об этом чуть позже.
Внутри станции, справа от входа, расположились билетная касса и терминал, где можно было приобрести одноразовый тикет за 200 тенге. Около касс выстроилась небольшая очередь из желающих прокатиться на новой городской диковинке.
Прямо от входа начинается зона пропуска на перрон. Турникет с прозрачными дверками: достаточно приложить проездную карту или разовый талон (на самом деле способов оплаты великое множество, и ознакомиться с ними можно здесь), после чего створки открываются, загорается понятный зеленый сигнал — проход разрешен.
Важно отметить сотрудников: они дежурили на каждом этапе — при входе, у касс, у турникетов, на перроне и в самом вагоне. Они направляли поток людей и любезно предлагали помощь.
Возвращаемся. После оплаты проезда нужно подняться на второй этаж, потому что именно там расположен перрон, куда прибывает поезд. Подняться можно на эскалаторе, лифте или по лестнице. Над ними висят таблички с направлениями маршрута: стартовая станция «Аэропорт» и конечная «Нурлы жол». Наша точка назначения — вторая.
Быстро поднявшись на второй этаж, сразу обращаешь внимание на большой электронный баннер со схемой маршрута, где отмечено текущее местоположение. Рядом — подвесные телевизоры, отображающие время до прибытия поезда.
Поезд прибыл минут через пять и перед нами распахнул двери футуристичный вагон LRТ. Зайдя внутрь, оказываешься в довольно просторном вагоне с голубыми сидениями и желтым национальным орнаментом на потолке. Между вагонами, у самого потолка, располагалась бегущая лента, которая показывала температуру внутри и на улице. Людей в вагоне было много, поэтому сидячих мест не осталось вовсе.
Завороженная толпа, вооружившись смартфонами, снимала виды из широких окон (а виды действительно были впечатляющие). Другие же пассажиры повседневно сидели в креслах и ждали приезда на следующую станцию. Особый восторг вызвала красота административных зданий, Байтерека и моста через Есиль, мимо которых пролегал маршрут. Летние пейзажи Астаны захватывали дух.
Ни для кого не было секретом, что большинство пассажиров оказались в одном вагоне скорее ради впечатлений, нежели чтобы добраться из пункта А в пункт Б.
В вагоне было свежо. Движение ощущалось почти незаметным и плавным, однако за поручни держаться все же стоит — не исключено резкое торможение.
На мониторах у окон отображалась текущая и конечная станции, а также время и дата. В этом плане еще есть над чем поработать: название станции было написано с ошибкой.
За какие-то 10 минут мы преодолели путь от «Астана Арены» до «Национального музея», фактически пересекли половину города, добравшись с левого берега на правый за считаные минуты.
Когда поезд затормозил, мы вышли на станции и уже привычным маршрутом направились к выходу, получив незабываемые впечатления о поездке. Прохожие люди с таким же вдохновением обсуждали между собой детали маленького путешествия.
Ранее «Курсив» писал, что Токаев запустил работу Astana LRT в столице.
