Китайский автопром все активнее выходит в сегмент крупных гибридных кроссоверов. 16 мая в Алматы официальный дистрибьютор бренда Lynk & Co в составе Orbis Auto объявил о старте продаж флагманского 08 EM-P. Курсив Авто протестировал новинку и выяснил, сколько стоят шведско-китайские технологии.
Презентация прошла с тест-драйвами для всех приглашенных, вручением подарков первым покупателям и выступлением певца ALEM. Но главный интерес вызвали цены и характеристики модели.
Сколько просят и что предлагают
Цены, которые бренд интригующе скрывал с зимнего закрытого показа, наконец озвучены. В Казахстане «восьмерка» доступна в двух комплектациях:
- Pro (базовая) – от 21,9 млн тенге;
- Halo (топовая) – от 22,9 млн тенге.
Это уже территория топовых версий популярных корейских одноклассников, однако Lynk & Co пытается играть в лиге повыше, козыряя платформой, разработанной совместно с Volvo, и гибридной системой EM-P.
| Силовая установка | 1,5-литровый турбомотор + электромотор |
| Суммарная мощность | 350 л.с. и 580 Н·м |
| Разгон 0–100 км/ч | 6,75 секунды |
| Емкость батареи | 39,6 кВт·ч |
| Запас хода (электро / общий) | до 200 км / до 1100 км (WLTC) |
| Габариты | 4820 / 1915 / 1685 / 2848 мм |
| Клиренс | 186 мм |
В версии Pro покупатель получает стандартный «джентльменский набор»: панораму, 19-дюймовые диски, искусственную кожу и экран на 15,4 дюйма. В Halo добавляются премиальные замашки: отделка кожей Nappa, кресла с массажем, матричная оптика, 21-е катки и аудиосистема Harman/Kardon с 23 динамиками.
Первые впечатления с водительского кресла
Организаторы позволили гостям проверить ходовые качества кроссовера на дорогах Алматы. Заявленные 350 «лошадей» и моментальный подхват электромотора действительно обеспечивают плотную и уверенную динамику – для города этого хватает с избытком. Переходы с электротяги на бензин происходят почти бесшовно.
Архитектура подвески здесь классическая – McPherson спереди и многорычажка сзади. На ровном покрытии автомобиль идет благородно, но стоит съехать на грубую брусчатку или поймать серию крупных стыков, как излишняя жесткость дает о себе знать. Неровности довольно заметно транслируются в салон, что может не понравиться любителям мягкой езды.
Обратная сторона гибридизации
Дистрибьютор делает ставку на то, что 200 км хода на одном заряде позволят казахстанцам всю неделю ездить на работу, не тратясь на бензин. А общие 1 100 км автономности снимут страх дальних поездок. Однако без собственного паркинга и домашней зарядки использовать потенциал гибрида будет сложнее.
- Быстрая зарядка с 30% до 80% занимает 28 минут, но свободные терминалы в городах еще нужно найти.
- Пожизненной гарантии на батарею, как на внутреннем рынке Китая, для Казахстана не предусмотрено. Заводские условия стандартные: 5 лет или 150 тыс. км на сам автомобиль и 7 лет на компоненты гибридной системы.
Резюме Курсив Авто
Lynk & Co 08 EM-P выглядит одним из самых технологичных китайских гибридов на рынке Казахстана. Появление модели с русифицированным интерфейсом (к лету обещают и казахский язык) и поддержкой Apple CarPlay – сильный шаг. За 22–23 млн тенге покупатель получает динамику и оснащение, которые многие «европейцы» в этом сегменте предложить не могут.
С другой стороны, жестковатая подвеска и зависимость от зарядной инфраструктуры заставят консервативных автолюбителей еще раз подумать перед покупкой.
Кроссовер уже доступен в дилерских центрах Алматы, Астаны и Шымкента, а до конца первого полугодия «восьмерка» доедет до Караганды.
Ранее Курсив Авто рассказывал, как казахстанцы выбирали между Geely EX5 или Deepal S05 для перехода с ДВС.
