Чек-лист, который защитит автомобиль от летних поломок

Казахстанский климат сложно назвать щадящим для техники. После зимних морозов, реагентов и убитых дорог автомобили сразу попадают в летний зной, пробки и затяжные поездки по трассам. В итоге обычного ТО по пробегу часто не хватает. Курсив Авто рассказывает, как пережить смену сезонов без приключений.

Технический директор сети автосервисов Fit Service Никита Родионов советует подходить к обслуживанию системно.

«Когда автовладелец приходит не с поломкой, а чтобы оценить состояние подвески, тормозов, охлаждения и кондиционера, ему удается избежать крупных внезапных трат», — отметил эксперт.

Что проверить перед жарой

Если автомобиль уже обслуживали весной, подготовка к лету сводится к базовому осмотру. В первую очередь стоит проверить систему охлаждения: уровень антифриза и чистоту радиаторов. Забитые соты кондиционера и основного радиатора – одна из главных причин перегрева в пробках.

Также полезно протестировать кондиционер на максимальном холоде, оценить состояние протектора шин и обновить щетки стеклоочистителя. Часть работ можно выполнить самостоятельно.

Программа максимум после зимы

Тем, кто после зимы еще не показывал машину мастерам, лучше начать с комплексной проверки. Особое внимание стоит уделить подвеске и рулевому управлению, которые сильнее всего страдают на весенних дорогах. Замена треснувшего сайлентблока или опоры обойдется дешевле ремонта всего узла после серьезного удара.

Читайте также: Как безопасно убрать тополиные почки с кузова автомобиля

Повышенного внимания требует и тормозная система. Закисшие от сырости и реагентов направляющие суппортов заставляют диски перегреваться и ускоряют износ колодок. Кроме того, перед летом полезно сократить интервалы замены технических жидкостей и тщательно промыть днище и арки от зимней грязи и соли.

На чем нельзя экономить

По словам Родионова, подготовить машину к лету без лишних переплат вполне реально, если соблюдать простые принципы. Точная диагностика позволит составить четкий план расходов и отсечь навязанные услуги. Для ремонта можно выбирать качественные аналоги вместо дорогих оригинальных деталей, но только в тех сервисах, которые дают реальную гарантию на запчасти.

При этом экономить на ключевых элементах безопасности нельзя. Если мастера приговорили тормозные шланги, амортизаторы или шаровые опоры, менять их нужно немедленно, ведь от них напрямую зависит управляемость на высокой скорости.

Ранее Курсив Авто рассказывал, как «полезные» советы из интернета убивают турбомоторы.