Сегодня на брифинге в правительстве журналисты спросили у министра транспорта Нурлана Сауранбаева, когда рядовые казахстанцы смогут ездить на швейцарских вагонах Stadler, которые планировалось запустить еще в 2025 году. Министр объяснил, что причина задержки связана с техническими вопросами.
По его словам, часть вагонов готова и сейчас проходит приемку у КТЖ.
«Там возникли ряд вопросов технического характера, которые отражаются на безопасности пассажиров. Я думаю, они в ближайшее время решат их», — отметил министр.
Сауранбаев пообещал, что как только приемка в КТЖ закончится, пассажиры смогут на них ездить, но пока точных сроков нет.
Достаточно ли скоростные
Помимо этого, журналисты подняли вопрос, почему после запуска скоростных вагонов Stadler скорость поездов останется низкой, а время в пути между Астаной и Алматы по-прежнему составит около 12–14 часов.
На это Сауранбаев сказал, что вопрос создания высокоскоростной железной дороги уже давно обсуждается в Казахстане, но строительство этой ветки — это очень дорогой проект.
«Что касается скорости поездов, нужно понимать, что пассажирские и грузовые составы используют одну и ту же железнодорожную инфраструктуру. Это железная дорога совместного использования. Поэтому высокие скорости на таких линиях фактически не предусмотрены», — объяснил министр.
Он добавил, что средняя скорость на таких участках составляет от 60 до 90 км/ч и порекомендовал казахстанцам, желающим быстрее добраться в пункт назначения, использовать авиацию.
«Но мы сейчас изучаем возможности ускоренных перевозок на коротких дистанциях… Например, электричку Алматы — Конаев постарались ускорить… Один из ближайших крупных маршрутов — Астана — Караганда. По нему тоже рассматривается возможность ускоренного сообщения», — заключил Сауранбаев.
Контекст
В прошлом году КТЖ сообщила, что первая партия из 51 вагона швейцарской компании Stadler, произведенных на заводе в Астане, поступит до конца года. Всего планируется поставка 557 вагонов Stadler до 2030 года.
Они должны были начать курсировать на маршрутах Астана – Алматы, Астана – Семей, Астана – Шымкент и Астана – Атырау. Однако из-за разницы в стандартах в прошлом году запуск так и не состоялся. Вагоны могут выдерживать температуру от +45°C до -50°C.
Позже стало известно, что государство планирует направить КТЖ 142,5 млрд тенге бюджетных кредитов на закупку вагонов в течение трех лет через фонд «Самрук-Казына».
Ранее «Курсив» писал, что пассажирские вагоны Stadler могли начать возить казахстанцев с апреля 2026 года.
