Многие водители вспоминают про кондиционер лишь в первый по-настоящему жаркий день. Именно тогда и выясняется, что система дует еле прохладным воздухом, издает странные звуки или перестает нормально охлаждать салон. Технический директор сети Fit Service Никита Родионов рассказал, что стоит проверить в машине до наступления летней жары.
Зимой кондиционером пользуются заметно реже, из-за чего система постепенно теряет хладагент, а радиаторы и фильтры зарастают грязью и реагентами. В итоге к лету эффективность охлаждения заметно падает.
Как понять, что кондиционер уже «устал»
По словам эксперта, проверить систему можно самостоятельно. Для этого нужно на прогретом моторе включить режим A/C, выставить минимальную температуру и максимальную скорость вентилятора.
Если через несколько минут воздух не становится стабильно холодным – систему уже стоит проверить. Особенно если появляются посторонние шумы, вибрации, свист ремня или плавающая эффективность охлаждения. Как объясняет Родионов, такие симптомы часто говорят о проблемах с давлением хладагента, компрессором или датчиками.
Почему летом страдает компрессор
Одна из самых уязвимых деталей – конденсатор кондиционера. По сути, это отдельный радиатор перед основным радиатором двигателя. За осень, зиму и весну его соты забиваются грязью, песком, реагентами и тополиным пухом. Из-за плохого теплоотвода компрессор начинает работать с повышенной нагрузкой.
Эксперт советует хотя бы визуально осмотреть радиатор и магистрали кондиционера. Масляные подтеки или зеленоватые следы возле соединений могут указывать на утечку хладагента.
Откуда берется неприятный запах
Еще одна типичная летняя проблема – затхлый запах при включении кондиционера. Обычно виновниками становятся салонный фильтр и испаритель, где за холодный сезон накапливаются влага, пыль и бактерии, способные вызывать аллергию и раздражение дыхательных путей.
Перед летом специалист советует менять салонный фильтр и проводить антибактериальную обработку испарителя.
Как часто обслуживать автокондиционер
В Fit Service рекомендуют хотя бы раз в год проверять давление, работу компрессора и состояние радиаторов. Полноценное обслуживание с вакуумированием и перезаправкой обычно требуется раз в 3–5 лет. По словам Родионова, регулярная профилактика обходится намного дешевле, чем внезапная замена компрессора в разгар жары.
Ранее Курсив Авто рассказывал, как защитить машину от летних поломок. О том, как безопасно удалить тополиные почки с кузова автомобиля, можно почитать здесь.
