В мире премиальных немецких автомобилей назревает грандиозная война. Баварский концерн BMW, похоже, устал смотреть на то, как Mercedes-Benz десятилетиями снимает все сливки в сегменте люксовых «кубиков» со своим легендарным G-Class.
В распоряжении немецкого издания Auto Bild оказались засекреченные чертежи из свежей патентной заявки BMW. Документы под номером DE 10 2024 130 768.4 не просто намекают, а прямым текстом говорят: баварцы проектируют настоящий рамный внедорожник. Для фанатов бренда это тектонический сдвиг, ведь до этого момента абсолютно все кроссоверы марки (от малыша X1 до гигантского X7) имели исключительно легковую конструкцию с несущим кузовом.
Внедорожный хайтек: рама-конструктор и карбон
Строить классический «трактор» по технологиям прошлого века в Мюнхене не стали. Инженеры BMW подошли к вопросу с присущим им педантизмом и создали модульную раму лестничного типа (Leiterrahmen), которая уложит конкурентов на лопатки.
В чем главные фишки баварского патента?
- Рама-трансформер: Поперечины и диагональные соединения сделаны абсолютно одинаковыми. Конструкцию можно легко удлинять, укорачивать или расширять. Это значит, что на одной базе BMW сможет выпускать машины совершенно разных размеров (например, трехдверный аналог Wrangler и огромный пятиметровый экспедиционник). У Мерседеса для его «Гелика» такой гибкости нет и в помине.
- Космические материалы: Вместо банальной тяжелой стали в патенте прописано использование алюминия и высокопрочного углепластика (карбона). Машина будет жесткой, но удивительно легкой.
- Заточка под «электричество»: Документация детально описывает, как внутрь этой рамы будут интегрироваться тяжелые батареи и электромоторы. Про классические бензиновые или дизельные движки в патенте почти ни слова. Скорее всего, нас ждет полностью электрический монстр, где на каждое колесо выделят по отдельному мотору.
Проект «Rugged» и дух ралли «Дакар»
Инсайдеры сообщают, что внутри компании проект сурового люксового «проходимца» уже получил кодовое имя – G74 Rugged (можно перевести как «Крепыш» или «Брутал»). Полноценного релиза стоит ждать ближе к концу этого десятилетия – ориентировочно в 2029 году. Производство планируют развернуть на американском заводе BMW в Спартанбурге, где сейчас собирают все топовые Иксы.
Масла в огонь подлил и глава спортивного подразделения BMW M Францискус ван Меель. Он открыто намекнул, что его команда безумно заинтересована в таком рамнике. В планах – создание экстремальной M-версии, которая идейно вдохновлена легендарным ралли-марафоном «Париж-Дакар», где BMW когда-то побеждала на мотоциклах.
Что это значит для рынка и Казахстана?
Пока живых прототипов на дорогах нет, дизайнеры Auto Bild с помощью нейросетей пофантазировали на тему внешности будущей новинки. Получился очень злой, угловатый «скала-мобиль» с узнаваемыми ноздрями BMW, массивным обвесом иобязательной запаской на задней двери.
Для нашего рынка, где статус автомобиля нередко измеряется его «квадратностью» и брутальностью, эта новость – чистый дофамин. Казахстанцы обожают Mercedes G-Class и Toyota Land Cruiser, но если BMW предложит рамный внедорожник, который будет управляться так же азартно, как и любая «тройка» или «пятерка», у дилеров выстроятся очереди на пару лет вперед.
Похоже, эпоха гламурных городских паркетников упирается в тупик – производители снова возвращаются к истокам, но уже на технологиях будущего.
Ранее Курсив Авто рассказывал о реакции главы Mercedes на отставку гендиректора BMW.
