Фото: facebook.com / ktzh.kz, бильд-редактор: Адэлина Мамедова
Рост тарифов на услуги «Казахстан темир жолы» («дочка» «Самрук-Казыны») составит с 1 июня 2026 года минимум 24%, сообщил управляющий директор по финансам «Казахстан темир жолы» Даир Кушеров.
«На пространстве СНГ у нас самые низкие тарифы. Примерно на текущий момент у нас с Россией разница в 2,5 раза, с Узбекистаном где-то в 4 раза. От регулируемых перевозок у нас, к примеру, в 2025 году убытки составили 320 млрд тенге, то есть, по сути, эти 320 млрд мы субсидируем за счет транзита и дорогих грузов», – сказал он на общественном совете «Самрук-Казыны».
По его словам, в 2024 году государство приняло решение, что регулируемые тарифы будут расти в среднем в 2024-2026 годы на 24%.
«Соответственно, рост к 2025 году получили. В 2026 году мы заявку подали, сейчас она находится в КРЕМе (Комитет по регулированию естественных монополий. – «Курсив»). По сути, мы ожидаем, что минимум на 24% с 1 июня тарифы будут повышены. Далее, с 2027 по 2030 год, скорее всего, будет инфляция, и наша задача к 2030 году выйти хотя бы на безубыточность по регулируемым тарифам в среднем», – сказал он.
«Казахстан темир жолы» ранее подал заявку на рассмотрение Комитета по регулированию естественных монополий на повышение тарифов магистральной железнодорожной сети (МЖС) в 1,8 раза. Тарифная заявка предусматривает повышение тарифов до 2030 года, начиная с 1 июня 2026 года. В частности, на уголь тариф в 2026 году возрастет на 50%, железную руду – на 35%, зерно – на 40%, химические минеральные удобрения – на 60%, цветную руду – на 70%, химикаты и соду – на 60%, прочие грузы – на 55%.
В заявку были включены многомиллиардные расходы на обновление железнодорожных вокзалов, строительство железнодорожных участков и другие траты в рамках измененной инвестиционной программы на 2026-2030 годы. Регулятор пока не принял решение по данной заявке. Новые тарифы должны позволить выйти на безубыточность по регулируемым государством грузовым перевозкам (пассажирские перевозки исторически остаются убыточными).
Нацкомпания исторически субсидирует убыточные перевозки за счет доходов от транзита, по которому тарифы не регулируются государством.
КТЖ и нацхолдинг планируют провести IPO в 2026 году. Вместе с тем министр транспорта Нурлан Сауранбаев, возглавлявший КТЖ в 2021-2025 годы, ранее заявил, что IPO КТЖ может пройти в 2027 году. Сразу после этого «Самрук-Казына» заявила, что планы по размещению в 2026 году сохраняются.
