Министерство промышленности и информатизации Китая опубликовало проект новых требований по безопасности электромобилей, сообщает Reuters. Под внимание регуляторов попали кресла с «нулевой гравитацией», скрытые дверные ручки, сенсорное управление и другие модные функции.
В чем опасность «лежачих» кресел
Сиденья с «нулевой гравитацией» позволяют пассажиру почти полностью вытянуться благодаря сильному наклону спинки и выдвижной оттоманке для ног. Такие решения стали популярной фишкой китайских электрокаров, превращая салон в подобие лаунж-зоны или бизнес-класса самолета.
Однако власти КНР считают, что в полуоткинутом положении безопасность может быть под угрозой. Дело в том, что:
- ремни безопасности рассчитаны на вертикальную посадку;
- подушки безопасности раскрываются с учетом стандартной позы;
- геометрия удара меняется, если человек почти лежит.
При ДТП ремень может неправильно зафиксировать тело, возрастает риск «подныривания», а эйрбеги могут сработать неэффективно. Именно поэтому обсуждается ограничение — вплоть до запрета сильного наклона спинки во время движения.
Что еще могут запретить
Повышенное внимание к безопасности усилилось после резонансных ДТП с участием электромобилей, включая седаны Xiaomi SU7. Из-за этого под обсуждение попали скрытые и электронные дверные ручки, которые открываются от сигнала или касания. Власти опасаются, что при аварии они могут:
- заблокироваться;
- затруднить эвакуацию пассажиров;
- замедлить работу спасателей.
С 2027 года Китай планирует обязать производителей сохранять механический способ открытия дверей изнутри и снаружи.
Читайте также: 15 смертельных аварий с Tesla выявили проблему дверей
Ранее регуляторы также выступили за сохранение физических кнопок для ключевых функций автомобиля и раскритиковали рули формата yoke (штурвалы), которые ухудшают контроль над машиной в экстренных ситуациях.
Опасность сверхбыстрого ускорения
Резкие старты мощных электрокаров могут повышать риск ДТП в городе. Поэтому в одном из проектов предлагается, чтобы стандартный режим не позволял разгоняться до 100 км/ч быстрее чем за 5 секунд. Отдельные эксперты также критикуют режим управления «одной педалью», который может менять привычную реакцию водителя в экстренной ситуации.
Общественное обсуждение проекта продлится до 25 июля 2026 года. Если инициативы примут, автопроизводителям придется пересмотреть эргономику салона. В итоге часть популярных «вау-функций» может исчезнуть или остаться доступной лишь на стоянке.
Ранее Курсив Авто писал, что Китай ужесточает требования к дверным ручкам автомобилей.
