За последние 12 лет средняя масса новых легковых автомобилей в Китае выросла на 392 кг. Если в 2012 году машина весила в среднем 1,3 тонны, то к 2024 году показатель достиг 1,7 тонны, сообщает китайский телеканал CCTV.
Почему машины тяжелеют
Главным фактором называют распространение электромобилей. Современные аккумуляторы по-прежнему остаются тяжелыми, а производители стремятся увеличить запас хода, устанавливая батареи большей емкости.
Сегодня аккумуляторный блок семейной «электрички» может весить от 500 до 650 кг, а в моделях с увеличенным запасом хода — до 800 кг. Дополнительную массу также создают электромоторы, силовая электроника и усиленная защита батарей.
Параллельно меняются и предпочтения покупателей. Китайцы все чаще выбирают крупные кроссоверы, минивэны и флагманские модели с продвинутыми системами безопасности и комфорта.
Электрокар тяжелее трех тонн
Показательным примером стал новый минивэн Maextro V800, созданный Huawei и JAC. Автомобиль длиной 5,5 м весит около 3,2 тонны, а его полная масса достигает 3,8 тонны.
Несмотря на внушительные габариты, спрос на такие модели остается высоким. По данным China EV DataTracker, продажи Maextro S800 в апреле выросли на 46,5% по сравнению с мартом 2026 года.
Лишний вес стал проблемой
Рост массы машин вызывает все больше вопросов у властей и производителей. Тяжелые авто:
- потребляют больше энергии;
- быстрее изнашивают шины и тормоза;
- увеличивают нагрузку на дорожную инфраструктуру.
По оценкам экспертов, снижение массы авто всего на 100 кг позволяет сократить энергопотребление примерно на 7,5%.
Читайте также: В топ-10 авторынка Китая впервые не осталось машин с ДВС
Кроме того, растет потребность в сырье для аккумуляторов, а производство тяжелых легковушек требует больше ресурсов и сопровождается дополнительными выбросами.
Борьба за облегчение
Похоже, следующим этапом развития электромобилей станет уже не погоня за запасом хода, а снижение массы. С начала 2026 года в Китае заработали новые требования по энергопотреблению EV. Теперь автомобили массой более 2710 кг должны соответствовать более жестким нормативам, чтобы претендовать на налоговые льготы.
В ответ автозаводы активно инвестируют в легкие материалы, полутвердотельные батареи и аккумуляторы нового поколения с более высокой плотностью энергии.
Ранее Курсив Авто писал, как в Норвегии протестировали 24 популярных электромобиля, чтобы проверить, насколько их запас хода соответствует паспортным показателям.
